Da li će most kod Beške završiti na arbitraži?

Od puštanja u saobraćaj novog mosta na Dunavu kod Beške prošlo je više od godinu dana, a koliko taj kapitalni objekat košta Srbiju još nije poznato. Investitor „Putevi Srbije“ i izvođač radova austrijska „Alpina“ još nisu postigli sporazum, a kako su procene dve strane u velikom raskoraku, „teškom“ čak 40 miliona evra, gotovo je sigurno da će slučaj „Beška“ rešavati arbitraža, saznaju „Novosti“.



Činjenica je, što je država i priznala, da je „Alpina“ imala dodatne radove, koji su poskupeli ugovorenu cenu. Osnovni ugovor o izgradnji mosta potpisan je 2006. godine, a vrednost radova iznosila je 2,9 milijardi dinara. Međutim, u posao se ušlo sa idejnim projektom, a glavni je pokazao šta sve još treba da se radi, poput sanacije klizišta, zaštite stubova na postojeće mostu...

Alpina je crtu podvukla na 102 miliona evra, a „Putevi Srbije“ su do sada priznali troškove od oko 62 miliona evra, što je i poslednja ponuda investitora izvođaču.

"Poslali smo Alpini našu procenu i ukoliko se ne postigne dogovor idemo na arbitražu" - kažu za Novosti u Putevima Srbije.

"Mi ćemo tražiti da se promeni arbitar, jer zahtevamo da to bude neko ko nije pristrasan, ko će odgovarati i jednoj i drugoj strani, a sadašnji „navija“ za Alpinu.“

Krajem januara „Putevi Srbije“ i „Alpina“ potpisali su memorandum kojim je usaglašeno 42 od ukupno 43 stavke u pregovorima oko cene i tada se došlo do cifre od 5,64 milijarde dinara. Nadležni iz „Puteva Srbije“ istakli su da je ostalo otvoreno pitanje oko produžetka roka gradnje na osnovu čega će „Alpina“ tražiti dodatni novac. Od toga se do danas očigledno nije odmaklo.

Primer mosta kod Beške trebalo bi da bude pouka za Srbiju da više nikada poslove ne ugovora po proceduri koja podrazumeva i projektovanje i izvođenje radova.

Kako je za Tanjug izjavio vršilac dužnosti generalnog direktora Puteva Sebije Zoran Drobnjak, novi most preko Dunava kod Beške biće plaćen najviše 62 miliona evra. On je potvrdio da će problem oko cene sa kompanijom Alpina najverovatnije biti rešen arbitražom.
"Most je jeftino pogodjen i sada Alpina pokušava da podigne cenu", rekao je Drobnjak za Tanjug ističući da su zahtevi za povećanje cene neosnovani.
Drobnjak je kazao da će arbitražu voditi nezavisan strani konsultant.Pojedini mediji prenose da Alpina traži oko 100 miliona evra za izgradnju novog mosta kod Beške.

Čelnik Puteva Srbije je napomenuo da većina izvodjača radova spusti cenu da bi dobila posao i kasnije pokušava to da promeni.

Putevi Srbije priznaju da je izvodjač radova imao dodatne troškove koji su poskupeli prvobitno ugovorenu cenu za izgradnju mosta 2006. godine od 37 miliona evra.

Drobnjak je kazao da prema "Fidik" standardu može da se poveća cena kada je to opravdano, ali ne koliko Alpina traži.

Problem je u tome što se izgradnja započela na osnovu idejnog, a ne i glavnog projekta, koji je predvideo i dodatne radove.

Ukoliko izvodjač radova nije zadovoljan odlukom prva instanca je po ugovoru nezavisni "Fidik" inženjer koji donosi svoj stav, a ukoliko jedna od strana u postupku nije zadovoljna drugi učesnik može pokrenuti arbitražu, navode u Putevima Srbije.

Ugovorom za izgradnju mosta Beška od samog starta bili su angažovani kao nadzor kompanije Skot Vilson (Scott Wilson) sa podizvodjačem Mostprojektom, kao i kompanije BCOEM iz Francuske i Hill Int. iz SAD kao tehnička pomoć finansirana od strane EU.

Navedene kompanije su aktivno učestvovale na realizaciji kompletnog projekta, dok je periodično projekat kontrolisan i pregledan od strane konsultanata Evropske banke za obnovu i razvoj, ističu u Putevima Srbije.

To preduzeće ističe da bi primer mosta kod Beške trebalo da bude pouka za Srbiju da više nikada poslove ne ugovora po proceduri koja podrazumeva i projektovanje i izvodjenje radova.

Novi most kod Beške je izgradjen pored starog mosta i s obzirom da je identičan starom nazvan je "Blizanac".

Ti mostovi su deo autoputa od Novoga Sada do Beograda odnosno deo Koridora 10. Novi most dužine 2,2 kilometra otvoren je za saobraćaj u oktobru 2011. godine.