Kamioni

[buce69]

LJUDI AJMO MALO O KAMIONIMA I VOZACIMA DRUMSKIH KRSTARICA TO VOLE I ZENE

LJUDI AJMO MALO O KAMIONIMA I VOZACIMA DRUMSKIH KRSTARICA TO VOLE I ZENE

[slavkos]

Dobra ti je ideja

[slavkos]

www.baneprevoz.com

[slavkos]

A ovaj?

[slavkos]

Evo par slicica koje sam uslikao u Australiji,pre 10g.
Nadam se da ce vam se svideti.





Ova mi je najdraza.

[slavkos]

Na ovoj temi niko ne piše

FAP mašina


Australija









plava ptica, Rašo i ja avg'97.

[Turkmenbashi]

Izgleda da nemamo baš toliko ljubitelja kamiona, drumskih krstarica slavkos fine fotke

Prošle godine sam išao na sajam komercijalnih vozila u Beogradu, moram priznati da sam se oduševio. I baš sam više razgledao kamione i tegljače nego autobuse i ostala vozila. Kamion godine je bio MAN-ov TGX sa V8 agregatom sa 680 hp. Iskreno, ono je nešto najlepše u šta sam imao prilike da sednem. Savremeni agregati sa euro standardom, automatski menjači, unutrašnjost kabine

Ono što mi se baš urezalo u pamćenje, kožni rukohvat kada se ulazi u kabinu pa ono i da ne daš svakome da vozi. Motor od 16,2 l i obrtnim momentom 2700/3000 Nm tada je to bio najmoćniji long-distance kamion u Evropi

Više o ovoj luksuznoj grdosiji na MAN-ovim stranicama:
MAN Nutzfahrzeuge - V8 Motor
MAN commercial vehicles - trucks - TGX - TGX V8 - TGS - V8 - trucks - construction site - heavy duty - long-distance transport - local transport

[Turkmenbashi]

Šta sve danas kamioni imaju od opreme

Sigurniji polazak i zaustavljanje

U ovom broju želimo da vas upoznamo sa sistemima aktivne bezbednosti, koji se standardno ugrađuju na svim Mercedesovim teretnim vozilima, i načinom na koji možete potpuno da iskoristite prednosti koje pružaju. Recimo, sva vozila tipa "aktros" su standardno opremljena "telidžent" kočnim sistemom sa ABS i ASR uređajima.

ABS - kočenje bez "klizanja"

Često se može čuti da vozila opremljena ABS sistemom imaju kraći zaustavni put, što u osnovi nije tačno. Zadatak ovog sistema je da spreči blokiranje točkova pri naglim kočenjima, pre svega na klizavom ili zaleđenom kolovozu. Kada su točkovi blokirani, vozilom se više ne može upravljati, pa ono gubi stabilnost i često može da završi i van puta. S druge strane, ABS osigurava da čak i tokom kočenja vozilo može bezbedno da menja pravac. Naravno, kada točkovi blokiraju, zaustavni put vozila je znatno duži, tako da je ispravno reći da ABS sistem sprečava produženje zaustavnog puta, sprečavajući blokiranje točkova.
ABS sistem funkcioniše tako što tokom kočenja stalno nadgleda broj obrtaja svih točkova. Kada točak počne da blokira, ABS sistem smanjuje pritisak aktiviranja kočnica, održava ga na tom nivou izvesno vreme, a zatim ponovo dozvoljava rast pritiska. Ove promene pritiska se dešavaju vrlo brzo (3-5 puta u sekundi) zahvaljujući primeni elektromagnetnih kontrolnih ventila. Na taj način on praktično drži kočnicu do granice proklizavanja, zatim pušta, pa ponovo pritiska, omogućavajući točku da ostvari najbolji kontakt sa podlogom koji je moguć u tom trenutku.
Pri kočenjima kod kojih ne postoji opasnost od blokiranja točkova, ABS sistem se ne aktivira, tako da je u tim situacijama zaustavni put isti kao na vozilima opremljenim uobičajenim kočnim sistemom.
Kako se koristi? U kritičnim saobraćajnim situacijama pritisnite pedalu kočnice punom snagom, bez oklevanja. Time se obezbeđuje optimalno usporenje vozila, jer ono koči sa maksimalnim iskorišćenjem kočnica, a ne dolazi do proklizavanja točkova. Da se ABS uključio – primetićete po grubom isprekidanom zvuku koji stiže od kočnica i po blagom podrhtavanju pedale kočnice. Ako je kolovoz klizav, pritisnite i pedalu spojnice (kvačila), čime ćete sprečiti negativan uticaj kočnog efekta motora na rad ABS sistema.
Ako prevozite poluprikolicu ili prikolicu bez ABS sistema, točkovi priključnog vozila mogu biti kočeni previsokom silom tokom snažnih kočenja. U tom slučaju, u retrovizoru pažljivo posmatrajte ponašanje priključnog vozila. Vučno vozilo ostaje upravljivo zahvaljujući radu ABS sistema, i zato ćete biti u mogućnosti da održite stabilnost čitavog vučnog voza.
Zahvaljujući umreženosti svih elektronskih sistema na vozilu, omogućena je integracija rada i kontrola funkcionisanja trajnih kočnica (motorne kočnice i retardera) i radnih kočnica. U praksi to znači da se trajne kočnice automatski isključuju tokom intervencije ABS-a i automatski se ponovo uključuju, jer bi njihov rad onemogućio ispravan rad ABS sistema. Isto važi i za blokadu međuosnog diferencijala u razvodniku pogona.
Vozila koja se često koriste u terenskim uslovima, kiperi i druga građevinska vozila, standardno su opremljena prekidačem kojim se ABS sistem može isključiti. Ovo je korisno, jer bi u terenskim uslovima, odnosno pri vožnji na terenu prekrivenom peskom, mokrom travom ili prašinom, aktiviranje ABS sistema produžilo zaustavni put vozila.

ASR - start bez "šlajfovanja"

ASR sistem sprečava proklizavanje pogonskih točkova do kojeg može doći pri polasku vozila ili pri savlađivanju uspona na klizavom kolovozu. Ukoliko proklizava samo jedan točak na pogonskoj osovini, ASR sistem sprečava njegovo proklizavanje aktiviranjem kočnice, čime se obezbeđuje prenos obrtnog momenta do drugog točka na osovini. Ako proklizavaju oba točka, ASR sistem automatski smanjuje snagu motora.
Bezbednost u toku vožnje sa priključnim vozilima je takođe poboljšana, jer je smanjena opasnost od proklizavanja vučnog voza u krivinama. Zahvaljujući sprečavanju proklizavanja točkova, elementi sistema za prenos snage (spojnica, menjač, kardansko vratilo i osovine) i točkovi su dodatno zaštićeni od oštećenja, posebno u promenljivim uslovima kvaliteta i stanja kolovoza. Aktiviranje ASR sistema se na displeju instrument table prikazuje paljenjem signalne lampice. Istovremeno se može čuti zvuk koji se čuje pri aktiviranju kočnica i smanjena buka motora. Dok je ASR sistem u funkciji, nemojte dodatno pritiskati pedalu gasa, jer su tokom rada ASR sistema aktivirane kočnice, pa može doći do pregrevanja kočnica i, samim tim, njihovog povećanog habanja i smanjenja kočnih performansi.
Sva vozila su opremljena prekidačem za isključivanje ASR sistema. Ovaj prekidač treba aktivirati tokom vožnje na putevima pokrivenim dubokim snegom ili kada koristite lance za sneg. U svim ostalim situacijama, ASR sistem nemojte isključivati.
Važno je da upamtite da vas prisustvo ovih sistema na vozilu ne oslobađa obaveze da prilagodite stil vožnje trenutnim uslovima saobraćaja i stanju puta. Do određene granice, koja zavisi od mase i brzine vozila, kao i stanja puta, ovi sistemi će sprečiti neželjene rizične situacije budući da su u stanju da mnogo brže reaguju od vozača. Ipak, oni ne mogu da prevaziđu zakone prirode, pa prebrza ili preoštra vožnja na kraju neminovno završava nesrećom.

Preuzeto sa:

[dori]

[slavkos]