F1 Novosti

[DarkRed]

Reno "nanišanio" treću uzastopnu titulu
Sreda, 24. januar 2007.

Aktuelni šampioni Formule 1 iz ekipe Renoa ulaze u novu sezonu sa ciljem da osvoje treću uzastopnu titulu, ovog puta bez Španca Fernanda Alonsa, saopšteno je na predstavljanju novog bolida, koje je priredjeno u sredu u Amsterdamu.

"Postavljanjem visokih ciljeva u ovoj fazi priprema samo možete da stvorite lošu vrstu pritiska. Ali mi u Renou smo svesni da smo vrhunski tim i da imamo sve što je neophodno da bismo se borili za sam vrh", izjavio je šef ekipe Flavio Brijatore.

"Svake godine nas otpisuju, misleći da nećemo uspeti da se adaptiramo na promene. U prethodne dve sezone smo ih demantovali rezultatima, a isto ćemo pokušati i 2007", dodao je on.

Alonso, najmladji dvostruki prvak sveta u istoriji F1, prešao je u Meklaren, posle čega je u timu ostao Italijan Djankarlo Fizikela, kom je pridružen debitant iz Finske Heiki Kovalainen, dosadašnji test vozač.

Brijatore je priznao da je odlazak Španca veliki izazov za Reno, kao i činjenica da je potpisan ugovor sa novim sponzorom, holandskom osiguravajućom kompanijom ING.

"Obojica naših vozača su tu već dve godine i znaju kako funkcionišu stvari u timu. Imamo dugoročnu podršku Renoa, dugoročni ugovor sa ING, stabilan menadžment i tehničko osoblje. Uvek smo isticali filozofiju po kojoj je za pobede neophodan pravi tim, a ne samo jedna osoba. Hoćemo da dokažemo da je to ispravna filozofija", istakao je Brijatore.

Fizikela će ovu sezonu pokušati da iskoristi kao šansu da izadje iz Alonsove senke.

"Sa nestrpljenjem očekujem početak takmičenja. Imamo dobre uslove i veliki motiv, da dokažemo da možemo da ostanemo u vrhu i bez Fernanda. Hoćemo "duplu krunu", kao prošle i pretprošle sezone", podsetio je Fizikela na titule osvojene u pojedinačnoj i konkurenciji konstruktora.

Kovalainen je izjavio da je spreman da odgovori izazovu, dodavši da zna da su očekivanja javnosti velika, ali i da njegova lična očekivanja nisu ništa manja.

(MONDO)

[DarkRed]

Denis zabranjuje alkohol vozačima
Meklarenov šef Ron Denis strogo je zabranio svojim vozačima Fernandu Alonsu i Luisu Hamiltonu bilo kakav alkohol ove sezone.

Izuzetak koji je spreman da napravi jeste samo konzumiranje šampanjca na pobedničkom postolju.

„Ne vidim zašto bi im bilo potrebno i jedno jedino piće dok traje šampionat “, odlučan je Denis.

Kimi Raikonen se prošle sezone prečesto odavao alkoholu, pa bi Alonso i Hamilton trebalo njemu da zahvale za uvođenje novih pravila.

Raikonen ulazi u Ferarijev bolid
Kimi Raikonen će debitovati u Ferariju na test vožnji u utorak na stazi u italijanskoj Valelungi. Raikonen još uvek nije nastupio zvanično za svoj novi tim pošto je prešao iz Meklaren Mercedesa krajem prošle godine.

Predstavnik za štampu Ferarija rekao je da će 27-godišnji Finac upravljati prošlogodišnjim 248F1 bolidom na trodnevnom testiranju u blizini Rima, dok će njegov klupski kolega Brazilac Felipe Masa voziti novi F20007.

Ferari je primoran da testira bolide u Valelungi, jer su u Mugelu, koji je mnogo bliži Maranelo fabrici, prognozirali loše vremenske uslove.

Raikonen testirao Ferari
Nakadašnji vozač Meklarena, Kimi Raikonen seo je prvi put u bolid Ferarija u utorak na trodnevnom testiranju u Valelungu u Italiji.

Dvadesetsedmogodišnji Finac je, potpisujući za Farari zamenio penzionisanog sedmostrukog šampiona F1 Majkla Šumahera.

Kimijev novi timski kolega Felipe Masa je takođe probao novi bolid.

Predstojeća sezona F1 počinje 18. marta trkom za Veliku nagradu Australije u Adelaidi.

(B92)

[DarkRed]

Brijatore: Fizikela mora još mnogo da radi
Ponedeljak, 29. januar 2007.

Prvi čovek Renoa Flavio Brijatore poručio je svom vozaču Djankarlu Fizikeli da mora još mnogo da radi ukoliko želi da se nametne kao vodja te ekipe.

"On ima talenat potreban za pobedu, ali mora da se koncentriše i pronadje način kako da bolje saradjuje sa ekipom. Mora mnogo da radi ako želi da postane broj jedan", rekao je Brijatore.

Iako je pre šest godina izjavio da Fizikela nema kvalitet za angažman u vrhunskoj ekipi, Brijatore je nedavno izjavio da je iskusni Rimljanin značajno napredovao u poslednji nekoliko sezona.

"Djankarlo mora bolje da saradjuje sa inženjerima i da pokaže da mu je stalo do uspeha na svakoj trci. Niko mu ništa neće pokloniti, već mora sam da se potrudi i zgrabi priliku", ocenio je Brijatore.

Fizikela je u poslednje dve godine ostvario samo dve pobede u šampionatu Formule 1, naspram 14 koliko je u istom periodu zabeležio njegov tadašnji klupski drug i svetski šampion Fernando Alonso.

(MONDO)

[DarkRed]

Veber: Šumaher "guši" Raikonena
Utorak, 30. januar 2007.

Mark Veber, vozač Red Bula, izjavio je u utorak da ne bi bio spreman da podnosi pritisak kojem je na početku svoje karijere u Ferariju izložen Kimi Raikonen.

Australijanac je izrazio čudjenje mirnoćom Raikonena, dok nedavno "penzionisani" Mihael Šumaher provodi vreme u Ferarijevoj trening bazi u Maranelu.

Sedmostruki prvak sveta angažovan je od strane svog bivšeg tima kao savetnik, ali Veber misli da pojava slavnog nemačkog vozača samo dodatno opterećuje Finca, koji je po završetku minule sezone stigao iz Meklarena.

"To je kao da vam vise nad glavom bivši momak ili devojka. Mora da je čudno osećati pogled 'učiteljevog ljubimca' dok se trudite da shvatite kako funkcionišu vaš novi bolid i novi tim uopšte. Recite mi da li je to gušenje ili nije", izjavio je Veber za televiziju ITV.

Nedavno je tridesetogodišnji Veber, prilikom predstavljanja novog Red Bulovog bolida, konstatovao kako Šumaher nije uvek bio dobar po Formulu 1.

(MONDO)

[DarkRed]

Alonso najbrži na testovima u Valensiji
Sreda, 31. januar 2007.

Prvi vozač Meklarena i dvostruki svetskli šampion u Formuli 1 Fernando Alonso ostvario je najbolje vreme na testovima koji su voženi na stazi u Valensiji.

Španski pilot je izvezao najbrži krug u vremenu od jednog minuta, 12 sekundi, što je bilo za sekundu brže od novog vozača Ferarija Kimija Raikonena.

"Ledeni Finac" bi verovatno zabeležio bolje vreme da trening nije morao da okonča sa dimom na zadnjem delu svog bolida.

Treće najbolje vreme u Valensiji ostvario je prvi vozač Renoa Djankarlo Fizikela koji je stazu prešao za nešto više od jednog minuta i 13 sekundi.



(MONDO)

[DarkRed]

Formula 1 u Abu Dabiju od 2009!

Abu Dabi će od 2009. godine biti domaćin trke Formule 1 za Veliku nagradu Emirata, u okviru kalendara koji bi tada mogao da bude proširen na ukupno 20 trka, rekao je u subotu Berni Eklston, prvi čovek ovog sporta u svetu.

Ekslton je na konferenciji za novinare saopštio da je menadžment kompanija F1 sa lokalnim organizatorima potpisala sedmogodišnji ugovor.

Gran pri Emirata biće održavan na prirodnom ostrvu Jas, koje se prostire na površini od 2.400 hektara. Budući kompleks će pored staze uključivati Ferarijev tematski park, tri velika terena za golf, hotel i druge sadržaje namenjene imućnim posetiocima.

Eklston je naglasio da trka u Abu Dabiju neće predstavljati konkurenciju Gran priju obližnjeg Bahreina, koji se na kalendaru F1 nalazi od 2004. godine. On je dodao da se na "listi čekanja" za organizaciju jedne od trka trenutno nalazi čak pet zemalja.

"Cilj nam je da u sezoni imamo 20 trka. Mislim da smo sada dovoljno zastupljeni u ovom delu sveta. Siguran sam da će se sedmogodišnja saradnja sa Abu Dabijem protegnuti u daleku budućnost".

Britanski mag potvrdio je ranije izrečenu želju, da u dogledno vreme doda u program noćne trke.

"Ja sam došao na tu ideju, ali moramo još malo da sačekamo sa realizacijom. Voleo bih da imamo jednu ili dve takve trke, možda u Japanu, Kini ili Singapuru", izjavio je Eklston.

Dizajner staze u Abu Dabiju je Nemac Herman Tilke, čija je kompanija projektovala i ostale staze koje su u skorije vreme uključene u šampionat F1 (Malezija, Kina, Bahrein i Turska). Eklston je izrazio uverenje da će Tilkeova grupa, sa svim iskustvom koje ima, ponuditi svetu najbolju stazu do sada.

Poligon dug 5,6 kilometara u subotu je testiralo nekoliko vozača, medju kojima i aktuelni šampion F1 Fernando Alonso.

(MONDO)

[swba]

Bahrein i dalje uz Formulu jedan
Izvor: B92


Bahrein će organizovati trke Formule jedan i u narednoj deceniji, pošto je objavljeno produženje ugovora, koji osigurava da će ta država i dalje predstavljati lidera na srednjem Istoku u motosport industriji.

Bahrein je prvi put organizovao trku 2004. godine, a novoj stazi u Sakiru čija je izgradnja koštala 150 miliona dolara.

U saopštenju za javnost koje su izdali organizatori trke u Bahreinu stoji da je prošlogodišnja trka, koja je vožena na početku sezone donela 394 miliona dolara direktnog prihoda kraljevini.

„Bahrein ne samo da je izgradio jednu od najlepših staza formule jedan na svetu, nego je dobio osnov za porast interesa i investiranja u formulu jedan u srednjem Istoku“, rekao je Berni Eklston, čelni čovek tog takmičenja.

Produžetak saradnje došao je kao uvod u demostraciju „Posvećenu šampionima“ koja će se u subotu održati u Abu Dabiju. Vodeći piloti formule jedan Fernando Alonso, Rubens Barikelo, Kimi Raikonen, Felipe Masa i drugi učestvovaće u specijalnoj vožnji koja će se odvijati na specijalnoj stazi na ulicama Abu Dabija.

„Mubadala“ kompanija iz Abu Daija je vlasnik pet procenta „Ferarija“, dok je „Mumtalakat“ kompanija iz Bahreina ovog meseca kupila 30 odsto akcija Meklarena.

Dve predsezonske test vožnje u februaru i martu održaće se u Bahreinu.

[DarkRed]

Formula 1 - globalizacija zbog profita

Potpisivanjem sedmogodišnjeg ugovora, kojim je trka za Veliku nagradu Abu Dabija uvrštena u kalendar Formule 1, počevši od 2009. godine, "alfa i omega" tog sporta Berni Eklston samo je potvrdio da je profit bio i ostao njegov najveći prioritet.

Zalivskom verzijom trke u Monte Karlu, tokom koje će bolidi voziti ulicama grada na obali mora, F1 će dobiti na glamuroznosti, a vremenska zona u kojoj se nalaze Ujedinjeni Arapski Emirati ide na ruku publici u Evropi, ali i u Aziji, koja se razvija u sve zainteresovanije tržište. Kada je 2005. u karavan uključena Velika nagrada Bahreina, gledanost je bila trostruko veća od prosečne.

Malo pomalo, Evropa se globalizacijom F1 pretvara u gubitnika. Sa kalendara su obrisani Hokenhajm i Imola, a stručnjaci smatraju da će ista sudbina snaći još neke staze, ukoliko ne dodje do produženja sezone na 20 ili više trka.

"Nema staze koje Eklston ne bi mogao da se odrekne, osim Monaka", tvrdi Majk Gaskoin, tehnički direktor ekipe Spajker, sa kojim se u potpunosti slaže i šef Renoa Flavio Brijatore.

"Širenje na druge kontinente je dobro za Formulu 1. To je jedini mogući put, ako želimo da imamo pravi šampionat sveta. Ne vidim poentu kalendara u kojem se 80 odsto staza nalazi u Evropi. Abu Dabi će biti perfektno mesto", tvrdi Italijan.

Predsednik Medjunarodne automobilske federacije (FIA) Maks Mozli novembra prošle godine je rekao da će timovi morati da pristanu na sezonu od 20 trka, ukoliko ne žele da neke staze sa dugom tradicijom nestanu sa kalendara. Naredne sezone biće voženo 17 trka, nakon 18 u 2006. i rekordnih 19 u 2005. godini.

Velika nagrada Južne Koreje već je sigurna na kalendaru za 2010, a Eklston je najavio uvodjenje jedne ili dve noćne trke. Indija se smatra ozbiljnim kandidatom za stupanje u svet F1, Južna Afrika i Rusija takodje, dok bi SAD, Japan i Španija mogle da dobiju još po jednu trku, pored postojećih u Indijanapolisu, Suzuki, odnosno Kataloniji.

Motivi ovakvog širenja su jasni - "konkordski sporazum" izmedju timova, nosilaca komercijalnih prava i rukovodstva F1 na čelu sa Eksltonom ističe krajem godine, a novi ugovor trebalo bi da timovima donese znatno više novca nego do sada i time im osigura bezbrižnu egzistenciju.

Novac mora da dodje od nekuda, a Bahrein (staza vredna 150 miliona dolara), Kina (350 miliona) i drugi predstavnici "neautomobilskih" zemalja su dokazali da su spremni na ozbiljna ulaganja.

"Niko ne može da kaže da Bahrein, Šangaj i Malezija nisu fantastične staze. Teško je boriti se protiv njihovog novca i kvaliteta. Velika je frustracija sedeti u maloj garaži ili otići u prljavi toalet na Silverstounu. Ne kažem da bi trebalo da sagrade novu stazu, ali neka ulože makar nešto... To je biznis - udji u takmičenje sa konkurencijom ili nestani", ističe Gaskoin.

(MONDO)

[DarkRed]

Masa: BMW ispred Ferarija i Meklarena

BMW Zauber se u dosadašnjem toku priprema za predstojeću sezonu Formule 1 pokazao kao najimpresivniji tim, izjavio je Brazilac Felipe Masa, vozač Ferarija.

"Meklaren je izuzetno brz, ali BMW mi u ovom trenutku izgleda bolji od svih. To kažem na osnovu svega što sam video tokom priprema. Meklaren je najbrži kada se vozi po jedan krug, dok je BMW najkonstantniji", rekao je Masa za italijanski list "Gazeta delo sport".

"Bili su odlični u simulacijama trka na duge staze. Zasad ih rangiram ispred Ferarija i Meklarena", dodao je on.

Ove sezone će za Zauber voziti Nemac Nik Hajdfeld i Poljak Robert Kubica. Oni su jesenas u generalnom plasmanu zauzeli peto mesto, u prvom nastupu posle razdvajanja od Vilijamsa i sklapanja saradnje sa švajcarskim Zauberom.

Masa, koji je 2006. godine trijumfovao na dve trke kao klupski drug Mihaela Šumahera, stekao je utisak da je novi Ferarijev bolid "dobro izbalansirana i stabilna mašina" i da je lakši za rukovanje od prethodnog.

"Bolid je brz i pouzdan. Imali smo par problema, ali smo naučili kako da se izborimo sa njima".

Nova sezona počinje 18. marta, trkom za Veliku nagradu Australije.

(MONDO)

[Lady S]

Formula 1 - globalizacija zbog profita

Potpisivanjem sedmogodišnjeg ugovora, kojim je trka za Veliku nagradu Abu Dabija uvrštena u kalendar Formule 1, počevši od 2009. godine, "alfa i omega" tog sporta Berni Eklston samo je potvrdio da je profit bio i ostao njegov najveći prioritet.

"Niko ne može da kaže da Bahrein, Šangaj i Malezija nisu fantastične staze. Teško je boriti se protiv njihovog novca i kvaliteta. Velika je frustracija sedeti u maloj garaži ili otići u prljavi toalet na Silverstounu. Ne kažem da bi trebalo da sagrade novu stazu, ali neka ulože makar nešto... To je biznis - udji u takmičenje sa konkurencijom ili nestani", ističe Gaskoin.

Ne razumem zbog čega bi bilo kome (sem ljudi koji imaju direktne koristi) smetalo to što se staze premeštaju u zemlje koje su spremne da ulože više. Pa mo'š misliti, nije Evropa Bogom dana da u njoj mora sve da se dešava. Mi onako nemamo koristi od toga
Opšte je poznato i jasno kao dan da se u F1 vrti jako velika kinta i ne kaže se džabe da je to najbrži cirkus. Lepo čovek kaže: "To je biznis - udji u takmičenje sa konkurencijom ili nestani"
Ja kao prosečni gledalac nemam apsolutno ništa protiv novih staza, novih zemalja, novih timova... ukoliko je to sve kvalitetno i interesantno za gledanje. I baš me boli uvo gde smeju a gde ne smeju da reklamiraju cigarete i ostale zabranjene proizvode. Bolje je otvarati nove staze, nego zatvarati postojeće i sužavati sezonu.

I da, Bahrein je skroz dobra staza i baš mi je drago što su produžili ugovor.