Korisno za vozače

[AdrijanKronauer]

Nemo' vas dvoica da mi se naćete uvređeni i povređeni mojim insistiranjem na nekim stvarima. Kao na primer ovo.

...
Pa na licu mesta ti napiše čestitku ...

Ako je drug organ već na toj problematičnoj raskrsnici raspoložen da gleda ko nije dobro procenio svoje mogućnosti, pa da mu čestita, to se kosi sa pretpostavkom da se ovaj zakon (izmena, dopuna) donosi zbog manjka kadrova.

Jeli je tu? Jeste. E, pa ondaK bi njegov prevashodni zadatak trabalo da bude da reguliše, a ne da vreba!

Meni je to logičnije. A sad, znam ja da nije sve logično. Ili bar ne meni logično.

[Turkmenbashi]

Ako je drug organ već na toj problematičnoj raskrsnici raspoložen da gleda ko nije dobro procenio svoje mogućnosti, pa da mu čestita, to se kosi sa pretpostavkom da se ovaj zakon (izmena, dopuna) donosi zbog manjka kadrova.

Jeli je tu? Jeste. E, pa ondaK bi njegov prevashodni zadatak trabalo da bude da reguliše, a ne da vreba!

Meni je to logičnije. A sad, znam ja da nije sve logično. Ili bar ne meni logično.

E pa sad to je već druga priča. Po svoj logici, na takvim raskrsnicama neće ni biti policije, a da li će ih i kako će vrebati... 'bem li ga

[nenad.bds]

...a da li će ih i kako će vrebati... 'bem li ga

Kamere u policiji - klasično rešenje.
A znam i za 'davanje u zakup' odredjenih lokacija - delova grada firmama koje snimaju i prosledjuju dokaze sudovima za prekršaje (npr. u Kanadi).
I ono što ko nas radi pauk izdaje se privatnicima. Ako zastaneš u traci u kojoj je zabranjeno zaustavljenje, ili iza parkiranog vozila 'samo da skokneš u dućan', ili ispred ulaza u nečije dvorište... - nema ti kola! Čak i oni vozači koji nisu pogodjeni tudjim prekršajem odmah javljaju. Cinkaroši, sram ih bilo!

[Turkmenbashi]

Kamere u policiji - klasično rešenje.
A znam i za 'davanje u zakup' odredjenih lokacija - delova grada firmama koje snimaju i prosledjuju dokaze sudovima za prekršaje (npr. u Kanadi).
I ono što ko nas radi pauk izdaje se privatnicima. Ako zastaneš u traci u kojoj je zabranjeno zaustavljenje, ili iza parkiranog vozila 'samo da skokneš u dućan', ili ispred ulaza u nečije dvorište... - nema ti kola! Čak i oni vozači koji nisu pogodjeni tudjim prekršajem odmah javljaju. Cinkaroši, sram ih bilo!

Jeste Nenade, ali od kamera koje su već bile u planu ništa! Novim zakonom je predviđema upotreba video nadzora i sva logika bi bila da se na ovakvim lokacijama primene kamere, ali na većini saobraćajnica gde su najavljivane kamere njima ni traga... policija u svojim istragama uglavnom koristi tuđe video nadzore - banaka, raznih poslovnih ili ugostiteljskih objekata itd. Kada je saobraćaj u pitanju tu je potrebno postaviti posebne kamere na odgovarajuće lokacije, u Beogradu postoji nadzor kamerama iz stanice u 29. novembra ali ne znam koje delove grada tačno pokrivaju i u kojoj meri. Zapad ima drugačiju svest nego mi, vozači prijavljuju tuđe prekršaje a kod nas se radi obrnuto. Nisam siguran ni da su autoputeve pokrili kamerama, a ne gradske saobraćajnice. Kod nas u Pančevu je trebao veći deo centra grada da bude pokriven policijskim kamerama, mislite da je ijedna postavljena?

[AdrijanKronauer]

Eh, kod nas je pre dve godine postavljeno petnaestak kamera, ali ni jedna ne radi.

Hajde, možda sam preterao, no proveriću iz prve ruke kad se veratim u Sombor. Ali nisam mnogo omašio.

[Turkmenbashi]

Od danas do subote radovi na mostu kod Beške

Saobraćaj na deonici autoputa od Novog Sada do Beograda biće potpuno obustavljan od danas do 21. avgusta, u terminima od 9 do 10 i od 12 do 13 časova, zbog radova na mostu kod Beške, najavljeno je iz "Puteva Srbije".

Svim učesnicima u saobraćaju se preporučuje korišćenje alternativnih pravaca: petlji "Novi Sad" i "Kovin" ka Beogradu, petlje "Beška" ka Novom Sadu i magistralnog puta od Beograda do Novog Sada.


Radovi će biti izvođeni uz podršku patrola saobraćajne policije, navedeno je u saopštenju.

Izvor-Blic Online

[Charlie Harper]

Istraživanje o navikama vozača

Kompanija Chevrolet sprovela je istraživanje u širem regionu da bi saznala preferencije naših građana i suseda kada je reč o navikama održavanja automobila, potvrdivši da i "naši vozači dobro brinu o svojim četvorotočkašima".



Vremenske neprilike mogu izazvati haos na putevima, pa dolazak snega, leda i vlažnih uslova, zahteva posebnu pažnju prilikom pripremanja automobila za zimsku sezonu.

Rezultati istraživanja pokazali su sličnosti u navikama vozača u Srbiji i okruženju. Čini se da sneg i klizavi putevi ne predstavljaju iznenađenje za vozače, jer je većina korisnika prešla na zimske gume još krajem jeseni. Međutim, u ovom pogledu, Slovenci, sa 74% bili su najažurniji. Isto je uradilo i oko 72% ispitanika u Srbiji i oko 57% ispitanika u Hrvatkoj. Svega 13% ispitanih u Srbiji čeka na prvi sneg da bi zamenili gume. Chevrolet savetuje sve vozače da menjaju gume na svojim automobilima na vreme, jer pored poboljšanja bezbednosti na putu u lošim vremenskim uslovima, odgovarajuće gume vozačima donose i veću udobnost u vožnji, uštedu goriva i manje habanje pneumatika.

Istraživanje je pokazalo da, kada je u pitanju nega i održavanje automobila, značajan broj ljudi misli da obavlja dobar posao - 66% građana u Srbiji i 61% u Hrvatskoj su sami sebe ocenili sa dve najviše ocene, dok su slovenački vozači bili malo skromniji - 40% njih je dalo prosečnu ocenu.

Kada je reč o „prljanju ruku“ zavirivanjem pod haubu, žene još uvek oklevaju da same obave i taj posao kako bi bile sigurne da je sve u redu sa njihovim kolima. Samo trećina ispitanih žena redovno obavlja ovu aktivnost (38% u Srbiji, 28% u Sloveniji i 26% u Hrvatskoj), dok većina i dalje preferira redovno godišnje održavanje u servisnim salonima.

Rezultati ankete takođe otkrivaju da oko 42% vozača u Srbiji pere svoje automobile jednom nedeljno, 32% jednom u dve nedelje. U Hrvatskoj 20% ispitanih pere svoje automobile jednom nedeljno, a 46% jednom mesečno, dok čak 60% Slovenaca to radi jednom mesečno.

U sve tri zemlje otprilike polovina ispitanih žena izjavila je da se pre opredeljuju za male gradske automobile.

Uprkos uobičajenom mišljenju da muškarci vole brze sportske automobile, istraživanje je pokazalo da oni u ovom regionu prednost daju velikim, porodičnim automobilima kao i snazi SUV vozila (46% i 13% u Srbiji, 38% i 25% u Sloveniji i 35% i 25% u Hrvatskoj).

U Srbiji, Hrvatskoj i Sloveniji, ispitano je 1300 vozača, dok je ukupno 4700 vozača učestvovalo u istraživanju koje je Chevrolet napravio u 11 evropskih zemalja, uključujući Mađarsku, Rumuniju, Bugarsku, Češku Republiku, Slovačku, Estoniju, Letoniju i Litvaniju.

izvor: b92

[Charlie Harper]

Gužve u saobraćaju zbog praznika

Uskršnje i prvomajske praznike mnogi će iskoristiti za dolazak kući ili odlazak na odmor, a gužve na graničnim prelazima počinju.



Gužve na ulasku u zemlju očekuju se do subote, a na izlasku deset dana kasnije.

Najveća gužva na graničnom prelazu Horgoš očekuje se u naredna dva dana, pa zato već sada stižu upozorenja da se u Srbiju može ući i preko alternativnih pravaca.

Na carini predviđaju da zastoj na graničnim prelazima neće biti duži od sat vremena. Kako kažu, za Uskrs u Srbiju dolaze najčešće domaći državljani, dok su u prolazu najčešće Turci.

S druge strane, iz policijske uprave stižu predlozi da se pojača aktivnost zarad efikasne granične kontrole.

Pored automobila, gužvu na granicama i drumovima prave i puni autobusi. Jedini domaći auto-prevoznik koji ima redovne linije od Ljubljane do Geteborga već je uveo vanredne polaske iz Evrope ka Srbiji, naročito iz Nemačke i Francuske.

Znatno više je i iznajmljenih autobusa za vanlinijske vožnje za one koji žele praznike da provedu u autobuskom obilasku evropskih destinacija.

"Kada su u pitanju evropske destinacije, građani se najčešće odlučuju za Španiju, Italiju, ali i vezane ture tipa Prag – Beč, Prag – Bratislava, pa je i to najzanimljivije u ovom periodu" , kažu u Lasti.

Po njihovim rečima, autobuski prevoz je najjeftiniji vid prevoza i ono što je interesantno je da naši građani koji žive u inostranstvu mogu da ponesu veću količinu prtljaga i poklona za rodbinu.

Ništa manja gužva nije ni u avio-saobraćaju. Predstojeći praznici i niskotarifne kompanije doprineli su velikom porastu putnika i obima saobraćaja na Aerodormu "Nikola Tesla", koji je samo u prva tri meseca ove godine uslužio 530.000 putnika.

Ipak, na aerodromu i ovih dana očekuju povećane gužve. Kako kažu, trenutno su ka Beogradu puni avioni svih kompanija.

izvor: b92

[Charlie Harper]

Uz državu gorivo skuplje 20 dinara

Beograd -- Cena goriva na pumpama u Srbiji je realna, uprkos stalnom rastu cene sirove nafte na svetskom tržištu, koja je juče dostigla 112 dolara za barel (160 litara).



To je najbliže maksimalnoj ceni iz 2008. godine kada se sirova nafta prodavala za 128 dolara, kaže Saša Mileusnić, direktor u naftnoj kompaniji Petrobart-Avia.

Nafta je samo od sredine februara do danas poskupela za oko 33 odsto, dok je gorivo u Srbiji od 1. januara do danas poskupelo za oko 15 dinara po litru.

Da je na snazi i dalje kontrolisano formiranje cena, odnosno da se formira na osnovu Uredbe o cenama derivata, gorivo bi u ovom času bilo skuplje za 15 do čak 20 dinara po litru, što bi Srbiju stavilo u sam vrh zemalja s najskupljim derivatima, kategoričan je Mileusnić.

Iako bi cene goriva na pumpama mogle dnevno da se menjaju budući da se i cena „crnog zlata” dnevno menja, Mileusnić kaže, da trgovcima u Srbiji ide naruku to što je dinar već duže vreme relativno stabilan, kao i to što dolar pada u odnosu na evro, a dinar jača u odnosu na evro.

Ljubinko Savić, samostalni svetnik u Privrednoj komori Srbije, kaže da pojedine pumpe i dnevno menjaju cenu goriva, te da ne treba zanemariti činjenicu da se odnedavno iz maloprodajne cene goriva 0,5 odsto izdvaja i za Fond za vanredne situacije što je ranije bila obaveza budžeta, (odnosno opet građani kroz gorivo plaćaju ovaj namet), što je na gomili vrlo veliki novac. Pored akciza i PDV, maloprodajnu cenu goriva opterećuje i naknada za upis hemikalija od oko 20 para po litri što je takođe novina, a što ulazi u cenu derivata na pumpama.

Prava je sreća što je došlo i do liberalizacije tržišta pa su naše cene niže nego u BiH i Bugarskoj. Sve, međutim, zabrinjava skok cena sirove nafte koji bi mogao da dovede do nove recesije. Već su sada mnogo veći finansijski troškovi za nabavku nafte koja dnevno poskupljuje, upozorava Mileusnić.

On podseća da je novina i to što se kod istog prometnika, recimo ako su u pitanju pumpe NIS-a ili Petrobarta, cene derivata razlikuju od pumpe do pumpe. Glavni razlog zašto bi na pumpama istog gazde cene bile šarolike je da li, kaže Mileusnić, on u blizini ima konkurentsku pumpu, ili može da bude „monopolista” u svom kraju.

Da privatnici, međutim, ni u ovim okolnostima kada se žale na male marže (nemaju više zagarantovanih pet dinara po litru) ne napuštaju posao potvrđuje upravo primer Petrobart-AVIA koji je nedavno u franšizu uzeo tri NIS-ove pumpe, čime šire svoju mrežu. Budući da se očekuje da bi, ističe Mileusnić, uskoro trebalo da bude raspisan tender za izdavanje još 113 NIS-ovih pumpi, verovatno će se ići na preuzimanje još nekih.

Upitan zašto je sve češća praksa da male pumpe preuzimaju velike, te da se saznaje i da bi Lukoil uskoro mogao da ponudi još neke svoje pumpe u franšizu, Mileusnić kaže, da je ugovor s NIS-om vrlo povoljan u smislu korektnosti NIS-a prema malim igračima, pa je tako onome ko preuzima pumpu dozvoljeno da stavi i svoj logo, ne mora da radi pod NIS-ovim imenom. Osim toga sigurnost snabdevanja svim vrstama derivata je zagarantovana, kaže Mileusnić.

izvor: b92

[Charlie Harper]

Sopstveni automobil vs. rent-a-car

Vozači koji godišnje prelaze do 5.000 kilometara mogli bi da se odreknu automobila. Korišćenje sopstvenog novog vozila neznatno povoljnije od uslužne vožnje.



Gužve na nedavnom Sajmu automobila u Beogradu i rekordna kupovina automobila potvrdile su još jednom da će se prosečni Srbin, mnogo čega odreći, ali ne i sopstvenog vozila.

Ne odustaju naši vozači od volana ni zbog svakodnevnih gužvi u saobraćaju, papreno skupog benzina, ogromnih kazni i za najmanje prekršaje, svakodnevne muke oko nalaženja parking mesta.

Ipak, poštujući i želju da se ne „gura u krcatim autobusima“, da se za vikend skokne do sela, da se na zimovanje ili letovanje ode kolima, prosta računica potvrđuje da svi oni koji prelaze do 5.000 kilometara godišnje, imaju, pogotovo u gradovima, alternativu nadohvat ruke.

Za kupovinu novog automobila, u proseku, naš vozač izdvaja 10.000 evra. Ako ga vozi na posao, udaljen ne više od 10 kilometara svakog radnog dana (oko 250 dana), a za vikende (104 dana) i godišnji odmor (24 dana) prevali još 2.000 kilometara dolazimo do brojke od oko 5.000 pređenih kilometara, što znači da je samo za gorivo (prosečnih osam litara benzina na 100 km) potrebno još 960 evra.

Ako se zaračunaju i troškovi registracije (oko 200 evra) i kasko osiguranja (300 do 400), redovni servis (100 evra), „sitnije popravke“ (po evropskim istraživanjima u proseku su za vozila ove klase oko 150 evra u prvoj godini eksploatacije), tu je i parking od najmanje 100 evra godišnje, za pranje (jednom nedeljno po 400 dinara) neophodno je još 200 evra.

Našeg „eksperimentalnog“ vozača „častimo“ gumama, presvlakama, a pošto je savestan, uzimamo da ne čini ni saobraćajne prekršaje, ali, ipak, dolazimo do godišnje sume potrebne da se baškari u svom autu, od oko 2.100 evra. Za pet godina (računajući da je naš vozač prodao „polovnjaka“ za teško ostvarivih 6.000 evra) ukupni troškovi su neverovatnih 15.100 evra.

Šta je alternativa? Nova računica. Ukoliko za odlazak na posao koristite taksi (prosečan start 140, kilometar 55 dinara u Beogradu ne računajući popuste na poziv) za odlazak na posao, treba vam oko 1.200 evra godišnje.

Ako svaki vikend i za godišnji odmor koristite rent-a-car (u Avaku dnevni najam Punta je 15, a Seata Cordobe 25 evra) traba vam oko 2.000 evra (uračunato i gorivo za 2.000 kilometara - oko 200 evra). Dakle, ukupna suma potrebna za godišnju kombinaciju taksi plus rent-a-car (dodajmo i svih 100 evra za parking) je oko 3.200 evra godišnje.

Računajući petogodišnji period - suma za taksi i rent-a-car je oko 16.000 evra.

Vožnja bez brige

Da je najam vozila, takozvani rent-a-car sve popularniji i u Beogradu, potvrdila nam je Ivana Milojević, direktor marketinga Avaka. "Veliki broj firmi, stranaca, ali sve više i naših ljudi unajmljuje naša vozila u periodu od mesec dana. Voze i ne misle, jer je automobil kasko osiguran, uvek je tehnički besprekorno ispravan, ne interesuju ih, dakle, ni kvarovi, preostaje im samo da sipaju gorivo i uživaju u vožnji", kaže Ivana. Mesečni najam Punta, na primer, u proseku je 450, a Seata Cordobe oko 750 evra.

Izvor: NovostiOnline