Sukobi oko puta Temišvar-Zrenjanin-Novi Sad-Šid

[zirne]

Put Zrenjanin-Novi Sad
Reanimacija-rekonstrukcija dela puta od Žablja do Novog Sada
je završena,pa je pušten u saobraćaj.Ali zbog preostalih radova na obeležavanju kolovoza ,saobraćaj se povremeno obustavlja,s tim da protok saobračja ide jenom trakom.

[Sunny]

Gradnja tunela od januara
Milan Laketić | 31. 03. 2011. - 11:40h
NOVI SAD - Gradnja tunela kroz Frušku goru jedna je od najvećih investicija u Vojvodini u ovoj deceniji, rekao predsednik vojvođanske Vlade Bojan Pajtić. Gradnja počinje u januaru sledeće godine, u sklopu magistralnog puta koji će povezivati Rumuniju sa Hrvatskom. Put će biti dug 162 kilometra, a od mesta Međa prolaziće preko Zrenjanina, Novog Sada i Rume i spajati se s autoputem Beograd�Zagreb.

Prema projektnoj dokumentaciji pokrajinskog Fonda za kapitalna ulaganja, gradnja tunela koštaće 38 miliona evra, a za proširivanje postojećeg puta od Zrenjanina do Rume biće potrebno 19 miliona evra. Stručnjaci Zavoda za urbanizam Vojvodine su planirali da ulaz u tunel bude kod Paragova, a izlaz kod Iriga.

Korist za Novi Sad
Iako je trasa puta samo delom na teritoriji Novog Sada, grad će imati mnoge koristi, smatra gradonačelnik Igor Pavličić.
� Srem će se dobro povezati sa Bačkom i Banatom, a ujedno će ova magistrala biti odlična obilaznica oko Novog Sada � rekao je Pavličić

Projektanti su napravili dve varijante. Prema prvoj, tunel bi bio dugačak 1.233 metra, a prema drugoj 2.790 metara. Autor projekta, inženjer Bogdan Đurđević predlaže drugu opciju jer bi efekat bio veći u saobraćajnom i u ekološkom smislu, pošto bi se Nacionalni park zaštitio od izduvnih gasova.

Đurđević napominje da od Paragova do Iriga, na 11,5 kilometara, ne bi bilo uspona većeg od četiri procenta, pa bi uštede na gorivu isplatile troškove gradnje cele putne trase za 16 godina.

Isto mišljenje ima i Dragoljub Vojinović, glavni inženjer za podzemne radove. On smatra da bi, ako se prihvati gradnja duže varijante, bušenje trebalo da počne s obe strane jer to pojeftinjuje gradnju.

� Teško je obezbediti dovoljno čistog vazduha samo s jedne strane, pa bi trebalo graditi vertikalne otvore kroz koje bi u tunel dolazio čist vazduh. To bi poskupelo gradnju � smatra Vojinović.

Stručnjaci kažu da mnogima izgleda paradoksalno, ali što je stena čvršća, gradnja tunela je lakša, jer nema zarušavanja i lakše je zaštititi prokopani deo. U gradnji fruškogorskog tunela primenjivala bi se nova austrijska metoda, koja predviđa gradnju u dva nivoa. Najpre se prokopava gornji deo, koji čini 30 odsto visine tunela, a onda se svakih 60 metara radnici vraćaju da bi završili i donji deo tunela.

Prema Vojinovićevim rečima, ako bi bila prihvaćena gradnja s obe strane, na 2.780 metara, radovi bi trajali najviše 18 meseci. Na radilištu bi bilo 300 radnika koji bi radili u tri smene.

Nakon prokopavanja trase, na odlagalištu bi naraslo brdo od 250.000 kubnih metara iskopanog materijala, koji bi se koristio za podizanje visine ski-staze na ovoj planini.

Posle gradnje tunela teretnjaci više ne bi prelazili preko Fruške gore i kroz Irig. Kroz ovu varoš trenutno protutnji od 10.000 do 12.000 vozila.

� Tako ćemo Frušku goru zaštititi od zagađenja, a tunel će doneti višestruke koristi. Postojeći put će služiti kao turistički za obilazak istorijskih znamenitosti, pre svega manastira. Velike uštede će biti na gorivu pošto će zahvaljujući tunelu biti �ispeglani� usponi na putu od Novog Sada do Rume � rekao je Pajtić.

[yossarian]

– Tako ćemo Frušku goru zaštititi od zagađenja, a tunel će doneti višestruke koristi. Postojeći put će služiti kao turistički za obilazak istorijskih znamenitosti, pre svega manastira. Velike uštede će biti na gorivu pošto će zahvaljujući tunelu biti „ispeglani” usponi na putu od Novog Sada do Rume – rekao je Pajtić.

Хоће ли нека страна фирма градити тај тунел?

Добро ми је ово "исплатиће се на гориву", од стране истих ликова који су тврдили да је неисплатив аутопут на месту Ибарске магистрале

[Turkmenbashi]

� Tako ćemo Frušku goru zaštititi od zagađenja, a tunel će doneti višestruke koristi.

Još da se u Beočinu ne spaljuje onoliko guma pa da mu poverujemo

Da li je Beočin zaista otišao u očin ?

[zirne]

Korisno obaveštenje:
Posle više od 90 dana ponovo je otvoren deo puta Novi Sad -Zrenjanin od Novog Sada do raskrsnice i semafora kod Žablja i Đurđeva.
Naime ono što je prošle godine revitalizovano a nije do kraja završeno sad je uz dosta muke ipak urađen i taj poslednji deo,posla put je dobio i taj završni (h)abajući sloj asfalta.
Na tom delu puta od N.Sada do Žablja nigde nećete naići na znak o dozvoljenoj brzini,pa treba da se zna da je to lokalni put gde je dozvoljena brzina od svega 80 km/h
Danas nije bilo radarskih kontrola,ali je put ipak kontrolisan od strane saobraćajne policije koji su prolazili na motorima.
No bez obzira na sve poštujte saobraćajne propise radi vaše bezbednosti,kao i drugih učesnika u saobraćaju.Naravno i zbog svog novčanika jer kazne i nisu male.

[vojvodina2]

Taj put treba da se izgradi da se povezu nase opstine u Vojvodini sa drugim gradovima u okruzenju, ali nekome(BG) to smeta jer zeli da svi građani Vojvodine imaju samo put u jednom pravcu-ka njima,tlačiteljima i lopovima,kojima treba još besplatne radne snage i ovaca za šišanje

[vojvodina2]

Najbrza veza Temisvara sa zapadnom Evropom ide preko Novog Sada pa dalje na Rumu i Zagreb ,i preko Segedina i Beča.
Nigde nema beograda.
To što beograd pokušava da sve ide preko njega,a ne prirodno preko Novog Sada, je neprirodna,pljackasko centralisticko nacionalisticka prevara.

[yossarian]

Najbrza veza Temisvara sa zapadnom Evropom ide preko Novog Sada pa dalje na Rumu i Zagreb ,i preko Segedina i Beča.
Nigde nema beograda.
To što beograd pokušava da sve ide preko njega,a ne prirodno preko Novog Sada, je neprirodna,pljackasko centralisticko nacionalisticka prevara.

Сад кад Темишварци опизде осам трака аутопута преко Јаше Томића...

[vojvodina2]

Jednostavno,svi putevi idu preko Vojvodine,jedino jos plovni put mora da prodje kroz beograd, sve dok beograd drzi vojvodjanski Zemun pod svojo okupacijom,a posle toga moze bez beograda i taj put.

[yossarian]

Jednostavno,svi putevi idu preko Vojvodine,jedino jos plovni put mora da prodje kroz beograd, sve dok beograd drzi vojvodjanski Zemun pod svojo okupacijom,a posle toga moze bez beograda i taj put.

Гледе Румуније, верујем да никад ниси чуо за паневропски коридор 4.