Mercedes

[Charlie Harper]

MERCEDES


Mercedes-Benz International

Мерцедес

Мерцедес-Бенц је немачки произвођач углавном луксузних аутомобил. Првобитни назив предузећа био је Дајмлер-Бенц, а разговорно се најчешће назива Мерцедес. Осим аутомобила Мерцедес-Бенц производи и аутобусе, камионе, те доставна возила.

Историја:

Почеци предузећа сеже у осамдесете године 19. века, када су Готлиб Дајмлер и Карл Бенц независно изумили аутомобиле покретане моторима с унутрашњим сагоревањем. Дајмлер је радио заједно са Виљелмом Маубахом, с којим је изумио и четверотактни мотор, у Канштату покрај Штудгарта док је Бенц своју радионицу имао у Манхајму, те не постоји запис да су се оба изумитеља икад упознала.


DMG Mercedes Simplex 1906


1957 Mercedes-Benz 300Sc Cabriolet


1959 Mercedes-Benz W120 Model 180

Назив Мерцедес потиче из 1900. године када је аустријско-мађарски дипломат и трговац аутомобилима Емил Јелинек од Дајмлеровг предузећа наручио 36 аутомобила по цени од 550.000 марака, те затражио да се их назове по његовој кћери Мерцедес Јелинек. 1902. име Мерцедес је заштићено као назив марке док је трокрака звијезда, која симболизира Дајмлерову идеју о производњи возила за саобраћај земљом, ваздухом и водом, као заштитни знак уведена 1909., те се од 1910. њом означавају сви производи предузећа.

1926. Дајмлерово и Бенцово предузеће се уједињују у предузеће названо Дајмлер-Бенц АГ из чега настаје данашњи назив Мерцедес-Бенц.

Док се фокусирала на производњу копнених возила, предузеће је производило и моторе за глисере, те војне и цивилне ваздухоплове, па чак и цепелине.

Иако најпознатија по луксузним лимузинама, предузеће је развило и бројне спортске аутомобиле као што су компресорским мотором покретан ССК из 1929. развијен од стране Фердинанда Поршеа пре него што је основао властито предузеће, те 300 СЛ, који је 1954. започео низ спортских модела СЛ-класе.
Мерцедес-Бенц СЛР МекЛарен



Модели аутомобила:

* А-класа
* Б-класа
* Ц-класа
* ЦЛ-класа
* ЦЛК-класа
* ЦЛС-класа
* Е-класа
* Г-класа
* ГЛ-класа
* М-класа
* Р-класа
* С-класа
* СЛ-класа
* СЛЦ-класа
* СЛК-класа
* СЛР МекЛарен

Из Википедије, слободне енциклопедије

Mercedes-Benz - Wikipedia, the free encyclopedia


************************************************** ****************************


Ocigledno je da sam ljubitelj Mercedosovih automobila pa sam tako dosao na ideju da otvorim temu Mercedes gde ce svi oni koji vole ili ne vole ovaj automobil moci svoje misljenje i stav da iznesu/ prenesu drugima.

Dakle na ovoj temi trebamo pisati o vestima i novostima iz Mercedes-a a i trebamo izneti svoje vidjenje/misljenje o svemu tome kao i postaviti slike da bi kroz pricu odnosno tekst docarali ono o cemu govorimo/pisemo.

Hvala vam na paznji i lepe/zabavne trenutke u temi "Mercedes" zeli vam autor teme, vas Carli Harper.

[Charlie Harper]

Premijera nove E klase

Mercedes-Benz Srbija premijerno je predstavio novu E klasu u Srbiji na 47. Međunarodnom sajmu automobila u Beogradu.



E klasa pojavila se 1995 godine kao prvi Mercedes-Benz sa upadljivim izgledom prednjeg dela sa dvostrukim farovima � simbolična karakteristika dizajna koja još uvek odlikuje identitet ovog modela.

I pored toga, oblik dizajna ostaje karakterističnog stila, i prilagođen je da odaje samouveren, primetan izgled limuzine. Dizajneri su ove dvostruke farove reintrepretirali kao četvorougaone, sa direktnim interesantnim geometrijskim oblicima, koji se mogu pronaći u kocki.

Na isti način, maska hladnjaka, sa svojom trodimenzionalnom okolinom, dinamičnim oblikom strele i uspravljenim položajem još više naglašava status vozila kao uspešne biznis limuzine.



Sofisticirana igra linija i površina jedna je od odlika današnjeg Mercedes-Benz dizajna. Velike konkavne i konveksne površine su struktirisane oštrim, jasno definisanim linijama. Ovaj koncept dizajna je usavršen do poslednjeg detalja u novoj E klasi. Bočne konture su dobile karakteristike koje utiču na dizajn celokupnog vozila, tj. ne samo na bočni izgled nego i na stil prednjeg i zadnjeg dela vozila.

Na zadnjem delu, ovaj harmoničan tok linija stvara novu karakteristiku, jednu izrazitu liniju kućišta zadnjeg točka i naglašava jasan oblik moćne konture zadnjih blatobrana, koja je prvi put viđena na modelu Ponton Mercedes, koji je uveden na tržište 1953. godine.

Mercedes-Benz usavršio je komfor E klase pri dužim putovanjima, i u novom modelu, uključujući inteligentnu tehnologiju karoserije sa još 30 procenata više čvrstoće, dodatno unapređenim sedištima i novo razvijenim oslanjanjem čiji se amortizeri automatski prilagođavaju trenutnoj situaciji u vožnji.



Paleta motora koji su na raspolaganju za novu E klasu sadrži 4, 6 i 8-cilindrične agregate sa snagom od 100 kW/136 KS do 386 kW/525 KS. 4-cilindrični motori su novo razvijeni agregati sa sistemom direktnog ubrizgavanja goriva, koji razvijaju veću snagu i obrtni moment od uporednih V6 motora prethodne generacije, uprkos manjoj zapremini. Strategija je da se zamene veliki motori sa atmosferskim punjenjem sa agregatima koji poseduju turbo natpunjenje a koji se odlikuju prednostima kao što su mala težina, smanjeno trenje unutrašnjih komponenti i ekonomične karakteristike rada.

Sa tri potpuno novo razvijena 4-cilindrična motora, E klasa takođe ostaje jednu generaciju ispred po pitanju dizel tehnologije. Ovi motori poseduju poslednju generaciju common-rail direktnog ubrizgavanja, brze piezo-električne brizgaljke, unapređeni sistem povrata izduvnih gasova i inovativni sistem twin-turbo punjača, što im pruža brži odziv i dobre karakteristike performansi.

Kada bi se to prikazalo u brojevima, E 250 CDI sa 150 kW/204 KS i 500 Nm razvija 25 procenata veći obrtni moment nego prethodni V6 dizel motor, ali troši oko 23 procenta manje goriva, 5,3 litra na 100 kilometara (kombinovana NEDC potrošnja). Ovo odgovara 139 grama CO2 po kilometru.



Nova E klasa je prvi automobil na svetu, čiji se farovi prilagođavaju situaciji na putevima i automatski reaguju radi sprečavanja zaslepljenja drugih vozača. Opcionalna oprema Adaptivni sistem farova (Adaptive Main Beam Assist) koristi kameru na vetrobranskom staklu radi prepoznavanja dolazećeg saobraćaja i kretanje vozila ispred, i kontroliše farove tako da njihov snop svetla ne dostiže do drugih vozila.

Na ovaj način ostvaruje se najbolje moguće osvetljenje puta u navedenim situacijama. Domet oborenih svetala se može povećati sa 65 na 300 metara. Ukoliko je put ispred vozila slobodan, sistem vrši blagi prelaz na duga svetla.

Mercedes-Benz nudi ovaj sistem kao paket osvetljenja i vidljivosti koji sadrži bi-ksenon farove, inteligentni sistem osvetljenja i LED dnevno svetlo za vožnju.



Paket bezbednosti kolovozne trake za novu E klasu sadrži sistem pomoći pri mrtvom uglu (Blind Spot Assist) koji je već poznat iz S klase, i novo razvijeni, sistem za održavanja kolovozne trake (Lane Keeping Assist) koji pokušava da spreči da vozilo slučajno napusti put. Kada sistem prepozna da vozilo napušta svoj pravac, vozač se obaveštava da izvrši kontra upravljanje, blagom vibracijom na upravljaču.

Slike koje dolaze sa kamere na vetrobranskom staklu se takođe koriste od strane novog, sistema obaveštenja o brzini (Speed Limit Assist), koji se isporučuje opcionalno, a koji prepoznaje saobraćajne znakove ograničenja brzine, i obaveštenje o njima prikazuje na displeju brzinometra.

Night View Assist iz S klase takođe je na raspolaganju kao opcionalna oprema u novoj E klasi. Mercedes-Benz je usavršio ovaj sistem sa specijalnom funkcijom prepoznavanja pešaka: čim Night View Assist Plus prepozna pešake na putu, oni se označavaju na displeju vozila radi obezbeđivanja efekta upozorenja.



Zahvaljujući inovativnoj tehnologiji, nova E klasa je razvila veoma osetljivi princip nadgledanja nivoa pažljivosti vozača, i upozorava ga o njegovom zamoru na vreme. Novi Attention assist sistem prepoznavanja zamora, koji se ubraja u standardnu opremu, opremljen je veoma osetljivim sistemom koji konstantno nadgleda više od 70 parametara.

Kada je bezbednost putnika unutar kabine u pitanju kao deo standardne opreme nalazi se sedam vazdušnih jastuka, kao i zatezači pojasa, ograničivači sile zatezanja pojasa, nasloni za glavu koji se aktiviraju u slučaju udesa i ISOFIX nosaču za dečje sedište.

Program individualizacije za E klasu je zasnovan na dva dizajna opreme. Oprema Elegance naglašava, kao što joj i ime govori, elegantan, klasični pristup, dok nasuprot tome, Avantgarde oprema prikazuje E klasu u modernom i inovativnom svetlu.

izvor: B92 (3. april 2009.)

[CHichaGlisha]

- "WOW ... meee meeee Mercedes ?... odličan je "...


______________________



... ja sam za ovu "manju" varijantu..

[Charlie Harper]

Ja licno Mercedes volim od malih nogu jos kao kao decak od svega 5 godina "iskukao" sam da se tako izrazim od roditelja najnoviji model Mercedesa !
Igracku to je vrlo vazno napomenuti

Za mene je Mercedes oduvek bio i ostao najbolji automobil na svetu a to sam utvrdio nakon sto sam vozio modele drugih proizvodjaca automibila kao sto je Fiat, Skoda (vozio sam model Super B 2004 god.) i eto kad sam vec kod Skode i modela koji je 5 godina noviji od mog auta a toliko je losiji u svemu pa da ne pominjem Sevrolet Spark 2005 god koji je tada bio nov (star svega 2 god jer sam ga vozio 2007-e) koji ne moze da se poredi sa 190-icom iz 1991-e a kamo li na nekim novijim modelom Mercedesa kao sto je recimo A klasa.

Omiljeni model mi je popularna 190-ica a trenutno vozim model E 220 CDI (1999 god.)

Ko jos poseduje Mercedes i ponosan je vlasnik nekog modela ?

[Charlie Harper]

Mercedes S400 sa hibridnim pogonom

Mercedes je najavio da će se na tržištu krajem 2009. godine pojaviti hibridna verzija modela S400.



Mercedes S400 predstavlja samo prvo hibridno vozilu u nizu modela koje ova kompanija planira da predstavi. Svoje hibridne predstavnike imaće i E klasa, a na tržištu će se pojaviti i ekonomičnija verzija modela ML.

Mercedeseovi stručnjaci smatraju da će u budućnosti glavnu ulogu imati hibridna vozila koja za razliku od modela opremljenih dizel motorima imaju manju potrošnju goriva, kao i smanjenu emisiju CO2.

Model S400 biće opremljen 3,5 litarskim V6 motorm sa 279 KS i električnim motorom koji će raspolagati sa 20 KS i koji će u vazduh izbacivati 190 g/km CO2. Menjač, automatski 7G-Tronic, doživeo je manje mmodifikacije kada je hibridna veryija u pitanju, a vozač će do 100 km stizati za 7.2 sekunde.

Model E-klase na tržištu će se pojaviti nešto kasnije zbog brige Mercedesa da bi ovaj automobil mogao da predstavlja konkurenciju S-klasi zbog svoje niže cene i manje potrošnje goriva.

izvor: Vrele Gume

[Charlie Harper]

Prodajno servisna akcija Mercedesa



Kompanija Mercedes- Benz Srbija i Crna Gora u saradnji sa svim ovlašćenim partnerima započinje veliku prolećnu prodajnu i servisnu akciju od 11. maja do 27. juna 2009. godine pod nazivom „Mercedes-Benz RoadShow kroz Srbiju“ u cilju što bolje promocije vozila i njihovog predstavljanja aktuelnim i potencijalnim klijentima.

Prodajna akcija podrazumeva specijalne uslove prodaje kako za komercijalna, tako i za putnička vozila. Kampanju će pratiti "Roadshow" od Smarta do Actrosa, koji će biti održan u svim autorizovanim dilerima:

11.05. do 16.05. ASC Subotica

18.05. do 23.05. AK Mikom Novi Sad

25.05. do 30.05. ISN Automotive Šabac

1.06. do 6.06. Ristić, Čačak

8.06. do 13.06. Mercedes-Benz Beograd

15.06. do 20.06. Eurostar Niš

22.06. do 27.06. Biševac Novi Pazar

Za to vreme od ponedeljka do subote, sva izložena vozila će moći da testiraju zainteresovani kupci kao i svi prisutni. Osoblje iz prodajnih timova MB SCG, će biti na raspolaganju svim zainteresovanim posetiocima.

Svi zainteresovani kupci za vreme trajanja akcije biće u prilici da kupe A klasu čija cena će iznositi 20.996 evra, cena B klase za osnovni model iznosiće 24.740 evra, dok će C klasa u okviru promotivne akcije koštati 31.990 evra.

U okviru Roadshow kampanje 11. i 12. juna u Krnješevcima će se priključiti i "Daimler Road Show Star Experience Pure Attraction" iz Nemačke. Svim posetiocima na raspolaganju će biti dodatan broj vozila E klase, E klase kupe, modela CLS i SL.

Predstavnici tima iz Nemačke će održati trening o bezbednosti za kupce i sve potencijalne klijente. Nakon toga "Road Show Pure Attraction" se seli u Crnu Goru, gde će u Budvi 15. i 16 juna biti organizovane probne vožnje i trening za sva izložena vozila.

Servisna akcija obuhvata besplatan sistematski pregled vozila i 15 odsto popusta na zamenjene rezervne delove i utrošene radne sate. Akcijom su obuhvaćena sva putnička i dostavna vozila.

Od 15. maja do 15. juna, tokom prolećne servisne akcije, za sva putnička i dostavna vozila omogućen je besplatan sistematski pregled u okviru: opšte dijagnostike vozila (pregled i kratak test), provere trapa (prednjeg i zadnjeg), provere kočionog sistema, radova na sistemu klimatizacije,provere i dopune tečnosti (kočiona, rashladna, tečnost za pranje vetrobranskog stakla), provere i zamene metlica i brisača.

Za sve originalne rezervne delove zamenjene u okviru navedenih kategorija radova, kao i za utrošene radne sate (za zamenu dijagnostikovanih nedostataka), biće odobren popust od 15%.



Saznajte više o Mercedesovim vozilima:

B92 - Automobili - Vesti - Nova A klasa na tržištu

B92 - Automobili - Vozili smo - Mercedes B 180 CDI

B92 - Automobili - Vozili smo - Mercedes C280

B92 - Automobili - Vesti - Smart Fortwo na sajmu u Beogradu

[Charlie Harper]

Brabus nabudžio E klasu

Poznata tjunerska kuća Brabus predstavila je novi Mercedes E-coupe, koji sa V8, 6.1litarskim motorom snage 462 KS do stotke stiže za 4.7sekundi.



Pošto je AMG rekao svoje u vezi E klase kupe, odnosno na preradi iste, Brabusovi inženjeri će svojim kupcima ponuditi svoje viđenje.

Za preradu je korišćen Mercedesov motor od 5.5 litara iz poznatog benzinca E500, a Brabusovi stručnjaci povećali su zapremninu za 0.6 l, poigrali su se malo i sa radilicom, glavom motora i ventilima.

Rezultat je 6.1-litarski V8 motor snage 462 KS i 615Nm, koji ubrzava do sto za 4.7 sekundi i dostize maksimalnu brzinu od 315 km/h.

Paketi za nadogradnju dostupni su i za druge motore iz Mercedesove ponude sa naglaskom na BlueEFFICIENCY liniju.

izvor: B92

[Charlie Harper]

Mercedes odlaže premijere

Mercedes neće predstaviti kabriolet verziju nove E klase sa četiri sedišta na sajmu u Frankfurtu u septembru, kao što je prethodno najavljeno, usled pogoršane finansijske situacije.



Poznata finansijska situacija uticala je na pomeranje planova, pa će tako E klasa biti ponovo predstavljena tek na proleće sledeće godine, na sajmu u Ženevi.

Odlaganje kabrioleta E klase ima smisla i po pitanju početka prodajne sezone, koja za ovaj tip automobila počinje na proleće. E klasa u kabrio izdanju neće se puno razlikovati od kupe verzije E klase, predstavljene na sajmu u Ženevi.

Potencijalni kupci karavanske varijante nove E klase moraće da se strpe do 2012. godine da realizuju svoje želje.



Između značajnih premijera sa velikom komercijalnom težinom, Mercedes će nastaviti da radi na novom CLS-u, Bluetec hibridu i četvorocilindričnom motoru za S klasu.

Na internetu se spekuliše o izgledima za budućnost novog modela sa oznakom CLK. Izvor sumnje je u tome što bi novi CLK navodno bio duži od prethodnika, tako da bi po dimenzijama direktno konkurisao E klasi kupe.

Podsećamo na to da je E klasa u kupe varijanti vidljivo manjih dimenzija u odnosu na sedan E klase.

izvor: B92

[Charlie Harper]

Bezbedniji Mercedesi

Mercedes je predstavio futurističke sigurnosne sisteme koji će jednog dana postati standardna oprema u većini automobila. Inženjeri Mercedesa bave se eksperimentalnim sigurnosnim sistemima još od 1974. godine, a najnoviji projekat baziran je na modelu S400 Hybrid i zove se ESF 2009.



"Bezbedni Mercedes" opremljen je sa sa desetak inovacija iz segmenta zaštite putnika, koje se smatraju vrlo revolucionarnim i potpuno su funkcionalne.

Među najinteresantnijim inovacijama je pomoćni kočioni sistem koji se nalazi ispod prednjeg trapa, a se sastoji od posebnog vazdušnog jastuka.

U slučaju neizbežnog sudara, jastuk se naduva tako stvarajući dodatno trenje sa podlogom koje usporava automobil. Uz to, jastuk podiže automobil za 80mm, čime se smanjuje "poniranje" prednjeg dela pri naglom kočenju.



Još revolucionarnijim čine se metalne konstrukcije na naduvavanje, koje štede prostor i povećavaju zaštitu od udara. Prilikom bočnog sudara, metalna konstrukcija se naduva specijalnim gasom pod pritiskom od 10 do 20 bara, što doprinosi ukupnom smanjenju mase, a i dodatno štedi prostor.

Što se tiče unutrašnjosti vozila, sedišta su posebno dizajnirana da bi putnika pomerila 50 mm prema sredini kabine, ukoliko senzori detektuju neizbežan bočni sudar.



Od ostalih inovacija, tu je vazdušni jastuk ugrađen na sigurnosni pojas i vazdušni jastuk koji se prilikom bočnog udara otvara između vozača i suvozača kako bi se izbegle njihove međusobne povrede.

izvor: B92

[Charlie Harper]

Mercedes G Hamann

Legendarni Mercedesov terenac ponovo je poslužio kao osnova za jednu ekstremnu preradu. Nemačka tjunerska kuća Hamann odlučila je da predstavi model Typhoon, koji će biti odgovor na Brabusov V12 Biturbo od 700 KS.



Hamanov model napravljen je na osnovi modela G55 AMG, iako će mnogi pomisliti da njegovih 600 KS i 728 Nm deluje slabašno u odnosu na Brabusa, varaju se.

Reč je o pravom monstrumu na točkovima koji do stotke stiže za samo 5,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 261 km/h.



Kako bi se ogromna snaga sigurno prenela na točkove, ugrađen je snažan menjač sa posebnim hlađenjem.

I dok Typhoon pomalo zaostaje snagom za Brabusom, svojom vizuelnom agresivnošću ga definitivno nadmašuje.



Prošireni blatobrani i pragovi, agresivniji branici i prednja maska, masivan roll bar, karbonski retrovizori i ručice za otvaranje vrata samo su deo Hamannove dorade.

A kao tačka na "i" tu je šest izduvnih cevi, po tri sa svake strane, i ogomne 24" felene. Dorađen je i enterijer kojim dominiraju ekskluzivni materijali, bogata oprema i zanimljiva kombinacija boja.

izvor: B92

[Charlie Harper]

E-klasa karavan

Posle limuzine i kupea, predstavljen je i novi, treći član porodice Mercedesove E-klase, odnosno karavanska (T-model) verzija čija je premijera zakazana na frankfurtskom salonu automobila.



T-model će se pojaviti u evropskim prodajnim salonima već krajem 2009. godine, dok će u ostalim delovima sveta biti dostupan tek krajem 2010. godine. Novi karavan nešto je duži i širi od aktuelnog, što je doprinelo većem komforu za putnike, ali i većim prostorom za prtljag koji sada maksimalno može ponuditi čak 1950 litara.

Uz doplatu, E klasa se može isporučiti sa pomoćnim sedištima koja ovom karavanu omogućavaju da primi sedam putnika.



Karavan će deliti iste motore sa sedanom i coupeom - od benzinaca tu je 1.8 turbo sa 204 KS, 3.5 V6 sa 292 KS i 5.5 V8 sa 388 KS.

Što se tiče dizelaša, dostupni će biti CDI sa 170 KS, 2.2. twin-turbo sa 204 KS i 3.0 V6 sa 231 KS.

Naravno nešto kasnije očekuje se i superkaravan E63 AMG sa 525 KS. Mercedes će uz doplatu za sve svoje modele spremiti i 4MATIC pognon na sva četiri točka.



Ali i bez 4MATIC-a T-model bi trebalo da pruži vrhunske vozne osobine konkurentne limuzini, pre svega zahvaljujući direct-control sistemu oslanjanja koji uvek obezbeđuje jednaku udaljenost karoserije od tla bez obzira na opterećenje, i koji će se isporučivati kao serijska oprema.

U nemačkoj, cena za osnovni model sa najslabijim dizelašom iznosiće oko 45 000 eura.

izvor: B92

[Charlie Harper]

Mercedes E-Class
(galerija slika Mercedesove E Klase - karavan)

[Charlie Harper]

Mercedes BlueZERO E-Cell Plus

Koncept BlueZERO E-Cell Plus uskoro će zaživeti i u serijskoj proizvodnji, a biće u stanju da pređe 100 km na električnu energiju i još 500 km na benzin.



Mercedes je objavio detalje vezane za koncept koji iz konceptne prelazi u proizvodnu fazu, a premijerno je prikazan na prošlom Detroit Auto Showu.

Primarni pogon, odnosno elektromotor snage 100 kW (136 KS) i 320 Nm snagu crpi iz litijum-jonskih baterija kapaciteta 18 kWh, koje osiguravaju autonomiju od 100 km.



Za nastavak vožnje i punjenje baterija, koristi se trocilindrični 1.0 turbobenzinac snage 67 KS, koji sa punim rezervoarom može da pređe 500 km.

Za ubrzanje do stotke potrebno je 11 sekundi, a najveća brzina elektronski je ograničena na 150 km/h.



I dok benzinski motor ovde ima sporednu ulogu, najveća novost odnosi se na tehnologiju punjenja baterija - sa specijalnim, 20 kilovatnim brzim punjačem, E-Cell se za samo trideset minuta može napuniti 50 odsto, a za punjenje od 100 odsto potreban je 1 čas.

Nažalost, to nije slučaj ukoliko se za punjenje koristi standardna utičnica, jer tada za punjenje do vrha treba 6 časova.



Osim ovog koncepta, Mercedes je već proizveo dva E-cell modela: BlueZERO E-Cell i BlueZero F-Cell.

BlueZERO E-Cell za pogon koristi isključivo električnu energiju i autonomija mu iznosi 200 km, a BlueZero F-Cell kao pogonsko gorivo koristi vodonik koji mu omogućava autonomiju od 400 km.



Aktuelni koncept Plus diči se najboljim karakteristikama i u serijsku proizvodnju kreće krajem 2010. godine.

[Charlie Harper]

Mercedes 190 - BlueEfficiency

Koliko je tehnologija napredovala, pokazali su inženjeri Mercedesa, koji su u legendarni model 190 ugradili ultra moderni 250 CDI BlueEfficiency motor snage 204 KS.



Osim što su probudili nostalgiju kod starijih generacija vozača, inženjeri marke sa trokrakom zvezdom demonstrirali su koliko je tehnologija otišla napred.

Glavna uloga data je legendi iz 80-ih godina prošlog veka, sedanu serije 190. Za ovaj zahvat uzet je motor iz modela C250 CDI BlueEfficiency, a radi se o četvorocilindrašu zapremine 2.2 litra, koji raspolaže sa 204 KS i 500 Nm.



Samo da podsetimo, da tadašnji najsnažniji model serije W 201, 190 E 2.5-16 Evolution II raspolagao je sa dvostruko manje obrtnog momenta.

Bio je velika zvezda, predstavljen je 1990. godine, a proizvedeno je samo 502 primerka sa homologacijom za grupu A u DTM trkama.



Sa novim BlueEfficiency dizelašem, 190-tka ubrzava do stotke za 6,2 sekunde - ne samo da je za punih 12 sekundi brži od tadašnjeg 190D (kojem je do stotke bilo potrebno 18.2 s), već je i ispred navedenog 190 Evolution sa 235 KS, kojem je do stotke trebalo 7,1s.

Uz to, novi motor u starom telu troši samo 4.9 l/100 km, umesto 7,3 litra, koliko je trošio model iz 1988. godine.



Za jasnije shvatanje navedenih brojki mogu vam poslužiti podaci da je aktuelni C250 CDI 16 cm duži i 385 kg teži od 190-tke, ali zbog raznih sigurnosnih sistema i luksuzne opreme, ubrzava do stotke za 7 sekundi (0,8 više) i troši u proseku 5,1 litar (2dcl više) eurodizela na 100 km.

[Charlie Harper]

Mercedes SLS AMG Gullwing

Iako je službeni datum predstavljanja zakazan za 12. septembar, Mercedes nije mogao čekati - prikazao je serijsku verziju SLS-a AMG, kojeg pokreće atmosferski V8 sa 570 KS.



Službene fotografije najnovijeg Mercedesovog superautomobila objavljene su pre plana - jedan od razloga je i predstavljanje McLarena MP4-12C, jednog od njegovih glavnih konkurenata.



Pravovremeno plasiranje informacija od velikog je značaja u autoindustriji, a najnovija i najsjajnija trokraka zvezda dovoljno je dugo bila skrivena od očiju javnosti.

Šijunski fotografi svoj posao su obavljali jako dobro i razbijali nestrpljenje pre službenog predstavljanja, a sada je SLS AMG pred nama u punom sjaju.



I nagađanja oko motora su se obestinila - atmosferski V8 zapremine 6.3-litre raspolaže sa 570 KS i 650Nm.

Ubrazanje do stotke traje 3,8 sekunde, a kazaljka brzinomera silovito nastavlja sve do 315 km/h, sve uz pomoć potpuno novog sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom.



Motor pomeren ka središnjem delu omogućio je raspored mase u odnosu 47:53, što je gotovo idealno.

Dijeta je sprovedena obilnim korišćenjem aluminijuma, što je lekcija naučena iz projekta SLR McLaren.



I sistem vešanja izrađen je ultralakih materijala, dok su kočnice karbonsko-keramičke.

Dostupan je u nekoliko nijansi srebrne i crvene boje, uz unutrašnjost presvučenu najfinijom kožom.



SLS AMG Gullwing u prodajne salone stiže početkom 2010 godine.