Predlog Zakona o bezbednosti saobraćaja

[bloom73]

elektroniku su Svedjani primenili u praksi�naime tamo su kamere sa senzorima ...postavljene pored puta � moze biti autoput obican put itd �svugde su postavljene �vozis li prebrzo � u postanskom sanducetu te ceka koverta sa fotografijom auta� ispisan datum vreme i brzina koju si prekoracio �posto se kamere aktiviraju pri prekoracenju dozvoljene brzine�sljakaju 365 dana u godini 24casa na dan u svim vremenskim prilikama �naravno uz fotografiju u koverti je uplatnica sa vec upisanom sumom koju treba da uplatis�medjutim raja ko raja�odmah izracunala da se moze voziti brzo izmedju dve kamere�vlasti su to brzo procitale�pa su napunile kamere sa jacim software�u principu sad kamere saradjuju jedna sa drugom pa lako mogu izracunati brzinu kojom se krece vozilo izmedju dve kamere� za utehu je ostalo da mozes biti kaznjen samo 2x �u 24 casa a za 3 prekrsaj�sledi oduzimanje dozvole i poziv kod psihijatra ...iz zejebacije kamere zovu ...Robocap

kako je to u stvari sjajno
...a taman sam razmišljao nešto na temuGPS-a i slanja informacija u bazu,položaj i trenutna brzina, mislim da gadget ne bi puno koštao(osim satelita )

ali pretekoše me Švedi

[Bad Company]

kako je to u stvari sjajno
...a taman sam razmišljao nešto na temuGPS-a i slanja informacija u bazu,položaj i trenutna brzina, mislim da gadget ne bi puno koštao(osim satelita )

ali pretekoše me Švedi

he he.. znao sam da nece verovati ...jebiga ipak je istina

[Uprolazu]

kurir

Kazne umesto bezbednosti! | Kurir



************************************************** ***********************
Kazne umesto bezbednosti!

Komitet za bezbednost saobraćaja smatra da predlog novog zakona ne valja



BEOGRAD - Iako ministar policije Ivica Dačić tvrdi da je predlog novog zakona o bezbednosti u saobraćaju urađen po najvišim svetskim standardima i u interesu zaštite građana, Komitet za bezbednost saobraćaja smatra da je budući zakon represivan i da ne uspostavlja efikasan sistem koji bi smanjio broj nesreća.
- Čitav zakon se zasniva na strahu od kazne, a učesnike u saobraćaju ne zanimaju kazne, već bezbednost. Kada vozač neko pravilo shvati kao represiju i nametnut način ponašanja, on će gledati kad god može da ga prekrši - kaže direktor Komiteta Damir Okanović.
U Komitetu očekuju da se zakon hitno izmeni i kažu da uopšte ne razumeju kako MUP može da bude predlagač. Okanović ističe da propagandnih kampanja za bezbedniji saobraćaj nema, već postoje samo kazne.
- Pravila igre su nejasno postavljena tako da zakonski propisi mogu različito da se tumače, pa krivci mogu da budu oslobođeni, a nevini ljudi će ispaštati - ističe Okanović.
Prema njegovim rečima, suludo je i protivustavno da policijski zapisnik s mesta nesreće bude neosporan dokaz na sudu. Takođe, pojam odgovornosti je tako postavljen da će vozač uvek biti dežurni krivac, a kao da se zaboravlja na faktore puta i vozila.
Zakon donosi niz novina, kao što su: maksimalna dozvoljena brzina u naseljenom mestu od 50 kilometara na čas umesto dosadašnjih 60, dozvoljeni promili alkohola u krvi smanjiće se sa 0,5 na 0,3, a uvode se i kazneni poeni, tako da će svaki vozač koji sakupi 18 poena ostati bez dozvole.
Novim zakonom zabranjuje se korišćenje mobilnog telefona u vožnji, a neće smeti da ga koriste ni pešaci dok su na pešačkom prelazu. Ukida se naplaćivanje kazne na licu mesta, kazna će biti dvostruko veća ako je prekršaj počinjen kada se dete nalazilo u autu.
Kazne će se kretati od 3.000 do 50.000 dinara. Uvodi se privremena vozačka dozvola od 17. godine, ali i institut nasilničke vožnje i objektivna odgovornost vlasnika automobila.

[Turkmenbashi]

Ovakva tema siguran sam već postoji, da li je njoj mesto na automobilizmu, društvu, politici... neka moderatori odluče, da li će moju spajati sa nekom već postojećom itd...

No, predlog zakona o bezbednosti saobraćaja o kome se toliko govori u našoj zemlji je stigao u skupštinu, što je dobro (donekle). Ono što nije dobro su sve kontroverze koje su pratile ovaj predlog zakona na njegovom putu do republičke skupštine i poslanika.

Naime, predloga zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima je stručna grupa u saradnji sa Ministarstvom Unutrašnjih Poslova Republike Srbije izradila još negde 2005. godine (14 doktora nauka i neki od najiskusnijih službenika ministarstva i saobraćajne policije). Vođeno je više stručnih rasprava prilikom pisanja predloga zakona, predlog zakona je bio slat i u Brisel da bi se proverila usklađenost sa evropskom pravno regulativom itd. Na kraju je uobličen jedan nacrt zakona, koji je trebao da smanji broj saobraćajnih nezgoda u Srbiji. Ovaj predlog zakona možete videti ovde: http://www.kbs.org.yu/kbs/media/zbs%...0poslanike.doc

Međutim, desilo se to da se sada MUP pojavio kao predlagač ovog zakona (možeš misliti predlažu ga oni koji treba da ga sprovode) i to bitno izmenjenog u odnosu na nacrt koji je izradila stručna grupa još 2005. i sada je taj predlog zakona upućen u skupštinu na usvajanje! MUP-ov predlog zakona možete pročitati ovde: http://www.mup.gov.rs/domino/mup.nsf/zakoni

Zakon koji MUP predlaže je krajnje represivan, svu odgovornost svaljuje na vozača, dok su odgovornosti oslobođeni npr nesavesni putari i policajci. Dalje,

- Crni poeni. Oni su u prethodnoj verziji zamišljeni tako da sankcija bude vaspitna, kumulativna i preventivna. Tako bi onaj, ko od mogućih 18 bodova sakupi šest, išao ponovo na predavanja, a ako nastavi da krši pravila u saobraćaju i dođe do 12 poena, bio bi obavezan da ide na lekarski pregled gde bi se utvrdilo zašto se tako ponaša. Postojala je i opcija da mu se neki bodovi ponište. Tek kada bi iscrpeli sve metode prevaspitanja, oduzimala bi mu se dozvola. U ovoj verziji se kazneni poeni samo sabiraju i na kraju se oduzima vozačka. U čemu je tu prevencija

Suludo je i protivustavno da policijski zapisnik sa mesta nesreće bude neosporiv dokaz na sudu. Takodje, u Nacrtu zakona MUP-a izostavljene su odredbe koje odredjuju odgovornost državnih organa i putara, što vodi tome da će uvek za saobraćajnu nesreću biti krivi gradjani.

- Neshvatljivo je i odsustvo kazni za nesavesne putare. Tako, na primer, uopšte nije predviđena kazna za putara koji ne održava signalizaciju prema saobraćajnom projektu, ili za policajca koji dozna za opasnost na putu, a ne pokrene postupak za njeno otklanjanje. Štaviše, uopšte nije sankcionisana situacija kada projekat signalizacije na putu ne postoji

Dakle, vozač koji vozi brzinom propisanom saobraćajnim znakom, i sleti sa puta zbog neobeležene rupe na putu ili blata, lako će biti okrivljen za nezgodu, jer �nije prilagodio brzinu stanju puta�.

Zakonom koji je izradila radna grupa MUP-a omogućeno je postavljanje i �šikanozne� saobraćajne signalizacije. To znači da će se uskoro na našim putevima naći znaci sa nerealno malim ograničenjem brzine ili nepotrebno dugih �punih� linija.

Ni postupak utvrđivanja odgovornosti ovim zakonom nije prihvatljiv. Naime, dok se u modernim sistemima podržava korišćenje savremenih sredstava poput automatskog video nadzora, u predlogu zakona MUP-a, faktički se onemogućava njegova primena.
- Suprotno tome, policijski zapisnik se proglašava za neoborivi dokaz na sudu, iako nije redak slučaj da policajac pogreši prilikom opažanja prekršaja ili vršenja uviđaja

Ili namerno pogreši...

Itd, više možete pročitati po internetu. Dakle MUP planira da represivnim merama i drakonskim kaznama smanji broj nezgoda na našim putevima? A od naplaćene kazne 70% sredstava direktno u državnu kasu Koliko je ovo nebulozno, obzirom na ogroman broj kazni koje se nikada ne realizuju tj zastare, od ukupnog broja prekršaja u državi možda desetak odsto ne zastari Dakle, preventiva je zamenjena represijom, sa svom odgovornošću svaljenom na vozača, bez ikakve odgovornosti policije i sa ogromnim ovlašćenjima. Šta je sve saobraćajna policija radila do sada, zna svako ko je vozač, a šta sve ima mogućnosti sa ovakvim zakonom... Katastrofalno je ako nešto ovako prođe skupštinsku proceduru i bude usvojeno.

[yossarian]

Пут од Лознице до Шапца је просто израфалан саобраћајним знаковима, кад би човек гледао све знакове које у неким селима стоје на сваких 5 метара изазвао би једно 19 саобраћајних несрећа јер не би стигао да гледа на пут!

Има једно село које се зове Ново Село, на том путу, нисам имао апарат код себе да сликам, у делу пута од цирка 80 (осамдесет) метара стоје три знака забране претицања и три знака престанка забране претицања...

[Turkmenbashi]

Samo ću reći da ne postoji katastar saobraćajne signalizacije u državi! Zapravo, oni što bi trebali da brinu o putevima, pojma nemaju šta se sve od vertikalne signalizacije nalazi po našim putevima. Npr, dešava se da za vreme radova na putu bude postavljen znak radovi na putu i znak za ograničenje brzine dok traju radovi. Radovi se završe, međutim znak ostane! Ograničenje je i dalje isto bez obzira što radovi više ne traju i policajac ima puno pravo da te kazni jer nisi postupio po saobraćajnom znaku - propust putara!

Hajde još malo o putarima koji ne snose nikakvu odgovornost, radovi na putu, popunjavaju se rupe u kolovozu i sada da bi se one popunile iseče se komad asfalta onako četvrtast oblik koji se popunjava novom masom. Putari ne stignu da popune sve rupe koje su otvorili i ostave ih preko noći tako neobeležene! Prođe devojka sa skuterom, prednji točak joj upadne u jednu takvu rupu, devojka se prevrne preko prednjeg točka, padne i slomi vrat. Na mestu mrtva! Odgovornost?

Neko spomenu novac za popravku puteva, novac od kazni bi trebao da bude još jedna stavka kojom će se puniti budžet republike i kojim će se kako kažu "obezbediti novija i savremenija oprema za saobraćajnu policiju"... novac od naplate putarina bi primera radi trebao da se ulaže u te iste puteve za njihovo održavanje. Koliko se ulaže u puteve a kolikim delom se krpe rupe u budžetu, bolje da ne komentarišem.

Put NS-BG (verovatno se misli na onaj preko Rume, Pazove itd.) iako je pun "udarnih rupa" i sav onako raspao i nikkav je po mnogo čemu bezbedniji od npr Ibarske magistrale (M21). Taj put niko i ne popravlja da se na njega ne bi odlivao saobraćaj sa E75 (BG-NS). A na ibarskoj magistrali je bezbednost možda i najugroženija u čitavoj državi (ne mogu sad da tražim neku statistiku - godišnje u nesrećama pogine četiri, pet stotina ljudi), ali koliko samo imate na ibarskoj nelegalnih priključaka? Koliko ima objekata izgrađenih uz sam kolovoz maltene? Cela ibarska magistrala je jedna velika crna tačka, a to se ne popravlja drakonskim kaznama koje se na kraju i ne realizuju A ni putevi u Vojvodini, pojedini nisu puno bezbedniji.

Šta kažu za naše puteve:

Poslednje istraživanje opasnih mesta na putevima u Srbiji, koje je sprovelo Javno preduzeće �Putevi Srbije� u saradnji sa stručnjacima Ministarstva za infrastrukturu i saobraćajne policije, pokazalo je da vozače na domaćim saobraćajnicama vrebaju 262 �crne tačke�

Važeći Zakon o bezbednosti saobraćaja nikog ne obavezuje niti čini odgovornim za otkrivanje i saniranje takvih mesta. A kada se to i čini, ne radi se s planom i sistematski. Uz to, uvek je prisutan i problem obezbeđenja novca za tu namenu

Nacrt novog zakona koji je izradilo Ministarstvo za kapitalne investicije i infrastrukturu, a koji je dva puta povlačen iz procedure, predviđa izuzetno visok stepen odgovornosti preduzeća koja je zaduženo za održavanje puteva. Po tom zakonskom projektu, �crne tačke� će morati neprestano da se prate i hitno otklanjaju. Štaviše, posle svake nesreće gde je makar jedno lice poginulo moraće u roku od 48 sati da izađe poseban tim koji će utvrditi da li je i put doprineo nesreći i da odmah predloži mere za otklanjanje eventualnih manjkavosti puta

E sad obratite pažnju, šta sam ja hteo da kažem za signalizaciju i naše putare:

Greškom putara u Majdanu na Rudniku na tri mesta pogrešno su postavljeni saobraćajni znaci. Na kolovozu je isprekidana linija koja dozvoljava preticanje, a pored puta stoji znak zabrane preticanja



Kada se iz pravca Beograda silazi niz Rudnik, posle �Šofer kafane", pred samim ulazom u selo Majdan stoji znak zabrane preticanja. Međutim, na istom mestu pored pune linije, u istom pravcu, postoji i uslovna isprekidana bela linija, koja dozvoljava preticanje - kaže za Press vozač kamiona Marko P., i dodaje:

- Nepuna dva kilometra dalje u istom pravcu od Beograda ka Gornjem Milanovcu, na prvoj desnoj krivini, ista situacija! Pored puta je postavljen saobraćajni znak koji zabranjuje preticanje, dok je na kolovozu isprekidana linija koja dozvoljava obilazak!

Nekoliko stotina metara dalje, putari su napravili i treću identičnu grešku. Pored puta postavljen je znak zabrane preticanja, a samo tridesetak metara dalje je isprekidana linija koja dozvoljava preticanje!



I onda da vozač bude odgovoran za nastanak nezgode?

EDIT:

Aaaa pa nema šanse da pročitam sve šta ste ispisali na ovih par strana no zapazio sam da većini smeta ovo oko ograničenja i vidim da se spominju kazneni poeni (ne zamerite, mrzelo me da se skoncentrišem i čitam pažljivo)...

Nije slučajno da će ograničenje brzine biti pomereno u naseljenim mestima sa 60 na 50 km/h. Brzina ima svoj uticaj i na klimu i na ekoligiju,... i naravno - na rizik od nezgode. Šta kaže statistika, porast prosečne brzine u gradu za 10% prouzrokuje porast broja saobraćajnih nezgoda za 21%. Smanjenje prosečne brzine, znatno utiče na smanjenje broja nezgoda.

E sad, zašto se ograničenje pomera na 50km/h, navešću recimo primer za pešake. Pri udaru u pešaka brzinom od 60 km/h gine 80% pešaka. A već pri udaru brzinom od 40 km/h smrtnost je 20%. Naravno, zavisno do saobraćajnice i njenih karakteristika, vrste toka, od toga da li su pešaci i biciklisti odvojeni i dobro zaštićeni će postojati različite preporuke za ograničenje brzine. Pa ćete imati u naseljenim mestima i ograničenja od po 30km/h (u nekim državam ono bude i po 20 km/h)

Preporuke bi trebale da budu:

Za stambene ulice- Osnovno ograničenje od 30 km/h, Ograničenje od 40 km/h (izuzetno 50 km/h), ako su pešaci i bicikli odvojeni)

Glavne gradske ulice- Osnovno ograničenje - 50 km/h Ograničenje u ugroženim zonama 30 - 40 km/h Ograničenja 60 km/h, ako su pešaci i bicikli odvojeni i dobro zaštićeni,

Otvoreni putevi- Osnovno ograničenje - 70 km/h Ograničenje u ugroženim zonama 40 - 60 km/h Ograničenja 80 km/h, ako nema pešaka, nema bicikla, a saobraćaj je homogen

Autoput- Osnovno ograničenje - 120 km/h Ograničenje u ugroženim zonama 80 - 100 km/h

Što se tiče kaznenih bodova, oni treba da posluže za razdvajanje bezbednih vozača od onih rizičnih i izdvajanje jako male grupe onih najrizičnijih kojima stvarno nije mesto za volanom. Ima različitih sistema bodovanja, ali svaki od njih predviđa i trajno oduzimanje vozačke dozvole. Kod nas se još uvek vozačka dozvola smatra pravom a ne privilegijom, što je potvrđeno i ovim MUPovim predlogom zakona jer i nakon svakog trajnog oduzimanja dozvole vi možete ponovo polagati vozački ispit, što je u normalnom svetu nedopustivo.

[yossarian]

Aaaa pa nema šanse da pročitam sve šta ste ispisali na ovih par strana no zapazio sam da većini smeta ovo oko ograničenja i vidim da se spominju kazneni poeni (ne zamerite, mrzelo me da se skoncentrišem i čitam pažljivo)...

Моје највеће примедбе су биле отприлике
- идиотски распоред ограничења и саобраћајних знакова - на неколико места рецимо између Шапца и Лознице (возио сам убрзо после ове расправе па ми остало у сећању ) имаш ограничење од 60км/х усред њиве! Идеш тако, њива, нигде куће или било чега сличног, и паф... ограничење 60!
- идиотско понашање полиције - која се понаша као да јој није циљ да повећа безбедност саобраћаја, већ да навата што више казни, па се тако позиционирају на места где су сигурни да ће нахватати што више прекршилаца уместо на места где постоји опасност
- лошу уређеност саобраћаја и саобраћајница која те просто приморава да кршиш закон (паркирани аутомобили у тракама за скретање, па мораш да се престројаваш преко пуне пред семафором рецимо, лоша сигнализација због које ниси сигуран којом траком треба да возиш, паркирана возила тамо где им није место... )
- лошу селекцију возача које треба кажњавати - кажњавају мирне возаче за мале прекршаје, а пуштају оне који стално крше прописе
итд.

[Turkmenbashi]

Моје највеће примедбе су биле отприлике
- идиотски распоред ограничења и саобраћајних знакова - на неколико места рецимо између Шапца и Лознице (возио сам убрзо после ове расправе па ми остало у сећању ) имаш ограничење од 60км/х усред њиве! Идеш тако, њива, нигде куће или било чега сличног, и паф... ограничење 60!

Ima svega znam, ograničenje bi trebalo odrediti prema onim preporukama koje sam prepisao u prethodnom postu. Kažem, nemamo ni katastar saobraćajne signalizacije, često je vertikalna signalizacija u neslaganju sa horizontalnom, što sam opet naveo primer itd... za velike brzine treba imati i adekvatne puteve i uslove za vožnju.

- идиотско понашање полиције - која се понаша као да јој није циљ да повећа безбедност саобраћаја, већ да навата што више казни, па се тако позиционирају на места где су сигурни да ће нахватати што више прекршилаца уместо на места где постоји опасност

P to i jeste tako, policija radi na normu i onda piše kazne za svakakve gluposti i pravi "sačekuše" kao drumski razbojnici, negde iza žbuna... u svetu je praksa da se brzina kontroliše na mestima gde su česte nezgode ili gde su ugroženi pešaci, biciklisti itd... kod nas... sve naopako, pa sad vidi šta još mogu sa onim zakonom koji su smislili, ej policijski zapisnik je neoboriv dokaz na sudu. Može da ti nažvrlja šta hoće u taj zapisnik i da odluči o tvojoj sudbini, polupismeni pandur.

I za ostalo se slažem u potpunosti, dodao bih da je jako loše što je sve to u rukama policije. Da je malo više uključena stručna javnost a da policija jednostavno radi svoj posao onako kako bi zaista trebalo, mere bi imale efekta. Ovako samo kampanjski možemo da utičemo na bezbednost saobraćaja i da ostalo prepustimo MUP-u.

[yossarian]

i za ostalo se slažem u potpunosti, dodao bih da je jako loše što je sve to u rukama policije. Da je malo više uključena stručna javnost a da policija jednostavno radi svoj posao onako kako bi zaista trebalo, mere bi imale efekta. Ovako samo kampanjski možemo da utičemo na bezbednost saobraćaja i da ostalo prepustimo mup-u.

Слажем се са написаним, ваљда свим

Једини ефекат овог закона ако овако остане ће бити веће казне за престројавање преко пуне 2 метра од испрекидане, за прекорачење брзине од 7кмх, за појас, разне глупости и ситнице, тако да ће држава да се понаша као полицијска држава која дере своје грађане за сваку глупост, а стварни ефекти на безбедност саобраћаја...

Данас се исто сетих ове расправе, новосадски возачи имају диван обичај, скрену, и једно 4-5 метара иза раскрснице само стану у својој траци и укључе сва 4 мигавца... и ти се сад хеби... али ех, ко ће тиме да се бакће...

[Turkmenbashi]

Policija bi samo trebala da radi svoj posao, a ona predlaže zakon koji će da sprovodi, gura svoj nos u poslove koji bi trebali da obavljaju stručnjaci a ne policija itd. Donošenje zakona, je samo jedan, prvi korak ka smanjenju broja nezgoda na putevima (samo što i taj zakon treba da bude napisan kako treba a ne ova MUP-ovska brlja od zakona ). O svim tim preduslovima sam kuckao na drugoj temi, ovde na tu temu je prof Milan Vujanić dao jedan dobar intervju, pa koga zanima vredi da pročita ceo - B92 - Automobili - Intervju - Intervju: profesor Milan Vujani� i onda će vam biti jasno da nije dovoljno doneti zakon i sve svesti na represiju. Izostaće efekti koji se očekuju. Inače, danas je usvojena MUP-ova verzija zakona u skupštini

[pumba]

meni se nešto i ne svidjaju ovi novi zakoni ... teško da će to mnoooogo da pomogne i da spreči neke nesreće, iz prostog razloga jer mislim da će samo biti veći broj prekršioca svih tih zakona i više kazni ... neki od ovih zakona su besmisleni, kao kad bi neko reko "ajde da povećamo cenu goriva do besvesti, manje će ljudi voziti i manje će ih ginuti" ....
ustvari nema šta mi tu mnogo da razglabamo , oni su odlučili (u njihovu korist, više nego u našu) , i mi tu ne možemo ništa... sem da im se povinujemo....

[Turkmenbashi]

Nisi čitao šta sam pisao, zakon kao zakon i ne može da preči broj nezgoda na putevima. Ali novi zakon svakako jeste jedan od preduslova da se nezgode spreče, a stari zakon je anahron po mnogo čemu. No da je i taj stari implementiran kako valja uz dodatne mere kojima bi se povećala bezbednost saobraćaja imali bi dobre rezultate. Ne treba očekivati smanjen broj nezgoda samim usvajanjem zakona, to je samo prvi korak mada sa policijskim zakonom i policijom koja drži monopol kada je u pitanju saobraćaj

[yossarian]

DRANJE
SKUPŠTINA USVOJILA ZAKON O BEZBEDNOSTI SAOBRAĆAJA, KOJI DAJE NEOGRANIČENU VLAST POLICIJI. STRUČNJACI PRETE USTAVNIM SUDOM, A PREVOZNICI BLOKADOM PUTEVA

BEOGRAD - Prema novousvojenom zakonu o bezbednosti saobraćaja, policija će biti i tužilac i sudija, a vozač - uvek kriv! Stručnjaci su već najavili da će tražiti ocenu ustavnosti pojedinih odredbi, a prevoznici spremaju protest, uz moguću blokadu puteva.
Novi zakon uvodi kaznene poene, koji će se davati prema težini prekršaja. �Kolekcionaru� koji sakupi 18 poena biće oduzeta dozvola. Pored toga, smanjuje se dozvoljena granica alkohola u krvi sa 0,5 na 0,3 promila, kao i brzina u naseljenim mestima, sa 60 na 50 kilometara na sat. S druge strane, povećavaju se kazne, koje će se kretati u rasponu od 3.000 do 50.000 dinara, a ne isključuje se ni zatvorska kazna. Zabranjuje se korišćenje mobilnih telefona, radar detektora...
Međutim, najviše smeta to što je policijski zapisnik neoboriv dokaz na sudu. Zapravo, šta god da policajac napiše, to će biti istina!
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kaže da će ovih dana pokrenuti inicijativu kod Ustavnog suda, ponajviše zbog odredbe da je policijski zapisnik neoboriv dokaz na sudu.
- Zamislite, imate saobraćajnu nesreću s poginulima, a zapisnik policije bude kontradiktoran fotografijama. Šta onda? Umesto da kao svi u svetu uvodimo video-nadzora na policijskim vozilima, mi se vraćamo u 19. vek oslanjajući se na policajca i njegov sud! Da ne govorimo o tome što će policija moći da određuje pravila. Pa, ako negde uslovi saobraćaja omogućuju da se vozi 80 km/h, ona može da postavi znak za 50 km samo da bi kažnjavala vozače. A ako zbog lošeg puta neko izgubi život, neće odgovarati putari, već vozač koji nije prilagodio brzinu. To će nas pre odvesti u haos - kaže Okanović.
On ukazuje da saobraćajna policija ima motiva da što više kažnjava, jer se njoj sliva polovina novca od naplaćenih kazni, a to je 15-20 miliona evra!
Dušan Perić, predsednik Udruženja beogradskih autoprevoznika, naglašava da će uskoro organizovati protest jer je cilj zakona samo represija.
- Tek ćemo odlučiti kako ćemo negodovati. Mi jesmo za ovaj zakon, ali nismo zadovoljni odredbama koje se odnose na tehničku ispravnost, verodostojnost isprave, visoke kazne... Po zakonu policajac može da skine tablice bez kriterijuma, a za nove gume može reći da su ćelave, jer mu se vozač nije svideo! To u svakom slučaju nije samo problem taksista i autoprevoznika već svih vozača - ističe Perić.

Ivica Dačić: Primena od nove godine

Ministar policije Ivica Dačić izjavio je da će zakon moći u celini da se primenjuje tek od nove godine, kada stupi na snagu zakon o prekršajima.
- Zakon o bezbednosti saobraćaja nije restriktivan i njime nije predviđeno povećanje novčanih kazni. Ovo je pokušaj da se na nov način uspostavi realnost u saobraćaju Srbije, jer zakonski propis iz te oblasti nije menjan nekoliko decenija, a njegova svrha nisu kazne, već da se smanji broj poginulih i povređenih u saobraćaju - rekao je Dačić.

(TANJUG)

Kazna za lažnu brzinu

Profesor za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu Milan Vujanić smatra da je najveći problem u načinu na koji će se zakon primenjivati.
- Ne vidim zašto je zabranjen radar detektor, jer on omogućuje građanima da kontrolišu policiju, a ne da im policajac pročita prekoračenje brzine koje nisu ni imali. Međutim, policija će sada moći da kažnjava i na osnovu lažno prikazanog prekoračenja, jer je zapisnik neoboriv dokaz - kaže profesor Vujanić.
On smatra da se novim zakonom neće mnogo postići ako se ne poveća procenat ljudi koji vezuju pojas, koji sada iznosi samo 30 odsto.

[Sivi]

Meni je njihove samovolje već davno preko glave.
Naime...zaustavlja me patrola, stanem, izađem, dam dokumente, on nešto obilazi...merka i odlazi da nešto piše. Na kraju..traži da potpišem to. Ja prvo pročitam...kad ono čoban napisao da mi zadnja guma ima dubinu šare od 0,01 mm !!! Lepo mu kažem..da mi ne pada na pamet da to uradim pogotovo što je on bez ikakvog instrumenta napisao dubinu od stotog dela mm . Usput...dan pre toga mi je drugi pandur merio dubinomerom sve gume i ta guma je imala preko 2 mm na najtanjem mestu.
Na kraju...me otera na vanredni tehnički pregled ( pre toga , u stanici , ja lepo izvadim 5000 dinara i kažem njegovom zapovedniku da ovaj novac ostaje ukoliko on izvadi iz džepa dubinomer. Normalno...nije ga ni imao).
Zar je potrebno reći da je na tehničkom tip 3 puta merio...i na kraju rekao da je guma ok ? Onda je pandur prsko (jer bi onda on morao da plati taj pregled) i zapretio radniku. Radnik je MORAO da napiše ono što je pandur tražio...na šta sam ja rekao da nikada takvu kaznu neću platiti.
Epilog...iako sam imao papir u kome on navodi da je 0, 01 mm dubina ...iako sam sve obrazložio...sudija je rekao da moram platiti. Zato...neka se gone u 3 lepe PM i oni i sudije i radnici u servisu za pregled !!!!

[Turkmenbashi]

To nije ništa što se tebi dogodilo Evo još jedan slučaj iz prakse, policajac svojim kolima udari drugog učesnika u saobraćaju tj njegov automobil. Brzo zove kolegu koji u zapisniku navede podatke osobe koja nema nikakve veze sa nezgodom (umesto podatke svoga kolege) koje je imao još od ranije. I tako stigne čoveku poziv od sudije da je učestvovao u saobraćajnoj nezgodi, on kod sudije međutim oštećena strana potvrdi da ga nije udario on nego sasvim druga osoba-policajac. E sad, sa takvim zapisnikom koji je neoboriv dokaz na sudu ima koliko prostora za malverzacije iovako poštene policije Znači, katastrofa, užas i skandalozno!

Što reče Vujanić u jednoj emisiji, ti možeš da doneseš pasoš sa vizom i pečatom da na dan kada se nezgoda dogodila nisi bio u Srbiji, ako u policijskom zapisniku piše da si ti učesnik u nezgodi džabe ti toliko o kretenskom zakonu i kretenima koji su ga pisali i još većim kretenima u skupštini koji su usvojili ovakvu brljotinu od zakona

Na ustavni sud! Nema druge, jer ako se bude postupalo po ovakvom zakonu, teško nama.

Naime, jedan moj kolega je radio veštačenje gde je policajac radio skicu lica mesta po sećanju! Iz glave i koja je bila konfliktna fotodokumentaciji. Na skici ucrtan saobraćajni znak, a na fotografiji se jasno vidi da znaka na tom mestu nema! Prema skici vozač snosi odgovornost za nastanak nezgode jer nije postupio po saobraćajnom znaku. Prosto rečeno-napakovan odgovornost, fingirana skica lica mesta, što nije redak slučaj u praksi!